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Zukunft vob Dampfeisbrecher Elbe" ungewiss

Neuer Liegeplazt gesucht Zukunft vob Dampfeisbrecher Elbe" ungewiss

Dem Spezialschiff und dessen Crew droht die Heimatlosigkeit. Der bisherige Liegeplatz in Lauenburg ist für die überwiegend aus Hamburg kommenden Besatzungsmitglieder zu schwer zu erreichen, in Geesthacht möchte man der „Elbe“ wegen der Bebauung der Hafencity keinen Liegeplatz anbieten.

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Der 1911 gebaute Dampfeisbrecher „Elbe“ oberhalb von Geesthacht unterwegs. Die Zukunft eines Liegeplatzes für das Spezialschiff ist weiterhin ungewiss.

Quelle: Timo Jann

Geesthacht/Lauenburg . „Es ist ein Armutszeugnis, wie sich um uns gekümmert wird. Dabei ist das, was wir hier anbieten, auf der Oberelbe einmalig“, sagt Marco Böhm, 2. Vorsitzender des „Förderverein Dampfeisbrecher Elbe“. Dem Spezialschiff und dessen Crew droht die Heimatlosigkeit. Der bisherige Liegeplatz in Lauenburg ist für die überwiegend aus Hamburg kommenden Besatzungsmitglieder zu schwer zu erreichen, in Geesthacht möchte man der „Elbe“ wegen der Bebauung der Hafencity keinen Liegeplatz anbieten. Man fürchtet Konflikte mit den künftigen Bewohnern wegen der Rauchemissionen des Dampfers.  „Es sind einfach zu viele Hürden für den Weiterbetrieb da“, sagte Böhm resignierend.

1911 gebaut war die „Elbe“ bis 1972 auf dem Fluss als Eisbrecher im Einsatz. Angetrieben von einer Zweizylinder-Expansions-Dampfmaschine mit 280 PS Leistung.

Das Schiff gehört heute Matthias Kruse, der es als privater Eigentümer seit 2006 mit einer ehrenamtlichen Crew fahrbereit hält. „Die Elbtalauen-Linie, die wir hier fahren, ist ein reines Zuschussgeschäft für uns, das machen wir nur aus Verbundenheit zu der Strecke, auf der der Eisbrecher früher im Einsatz war“, sagt Böhm. Bis zu 150 Passagiere können an Bord des gut 30 Meter langen Dampfeisbrechers mitfahren.

Als vergangene Woche die Schwierigkeiten bei der Suche nach einem neuen Liegeplatz bekannt wurden, war der Aufschrei gerade in den sozialen Netzwerken groß. Umso überraschender, dass bei der für die letzte Fahrt am Sonntag gehaltenen Tour kaum Menschen aus der Region die Chance für den Törn nutzten. Stattdessen waren viele Touristen an Bord. Aber auch die Tourismusgesellschaft des Kreises hat sich – obwohl gerne mit der „Elbe“ geworben wird – bisher nicht für das Spezialschiff stark gemacht. Einzig CDU-Fraktionschef Sven Minge kündigte an, das Thema Liegeplatz im zuständigen Finanzausschuss beraten zu wollen. „Ich hoffe, dass wir eine Lösung finden“, so Minge.

Vorerst wird die „Elbe“ auch am 11. und 18. Juni ihre fahrplanmäßigen Sonntags-Fahrten (12.45 und 16.45 Uhr ab Anleger Menzer-Werft-Platz) nach Lauenburg anbieten. Böhm: „Vielleicht gibt es eine schnelle Lösung, sonst ja vielleicht eine ab 2018.“

Das Problem in Zusammenhang mit der Hafencity-Bebauung ist der meistens herrschende Westwind. „Zum Anheizen könnte die ‘ELBE’ aus dem Hafen an den Anleger an der Elbe geschleppt werden, oder zur Schleuse oder zum  Yacht-Hafen. Da sind sicher noch nicht alle Möglichkeiten zu Ende diskutiert“, sagt CDU-Politiker Jochen Meder, der sich für den weiteren Verkehr des Eisbrechers auf der Oberelbe einsetzt.

Info

Die „Elbe“ ist der einzig erhaltene dampfbetriebene Flusseisbrecher in Deutschland . Als letzter von insgesamt acht für den Eisbrecher-Dienst auf der Oberelbe im Auftrag der preußischen Elbstromverwaltung in den Jahren 1888 bis 1911 gebauten Schiffen, war die Elbe bis 1972 im Einsatz. Der Rumpf der Flusseisbrecher war so konzipiert, dass sich die Schiffe auf das Eis schieben konnten und es durch das eigene Gewicht zerbrachen. Seit den 1950er-Jahren ersetzten leistungsstärkere Motorschiffe die Dampfeisbrecher.

 

 

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