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Bahnhofsbrücke: Politiker fordern Behelfsbrücke

Lübeck Bahnhofsbrücke: Politiker fordern Behelfsbrücke

Was mit der Possehlbrücke passiert ist, wollen die Baupolitiker der Bürgerschaft beim Neubau der Bahnhofsbrücke ab 2019 nicht noch einmal erleben. Deshalb fordern sie die Verwaltung auf, gleich eine Behelfsbrücke mitzuplanen. „Wir haben keinen Platz“, sagt die Verwaltung.

Einen Vorgeschmack auf den Neubau der Bahnhofsbrücke gaben die kilometerlangen Staus, als eine Notreparatur fällig war. Fast 40000 Fahrzeuge rollen dort täglich entlang.

Quelle: Foto: Holger Kröger

Lübeck. Am eigenen Leib hat SPD-Verkehrspolitiker Ulrich Pluschkell erlebt, wie es war, als die Bahnhofsbrücke am 22. November einer unaufschiebbaren Notreparatur unterworfen wurde. Der Politiker stand wie Hunderte andere im Stau am Burgtor, der zum Feierabend bis zur Bahnhofsbrücke 4,6 Kilometer lang war. 3,7 Kilometer lang war der Stau von der Possehlstraße bis zur Ecke Schwartauer Allee/Fackenburger Allee. Dieses Chaos wollen die Baupolitiker ab 2019 nicht täglich haben, wenn die Bahnhofsbrücke für 19 Millionen Euro und drei Jahre lang neu gebaut wird. Der Bauausschuss beauftragte die Verwaltung auf Antrag der SPD, eine zweistreifige Behelfsbrücke zu planen. Die SPD schlug sogar gleich zwei Varianten vor.

LN-Bild

Was mit der Possehlbrücke passiert ist, wollen die Baupolitiker der Bürgerschaft beim Neubau der Bahnhofsbrücke ab 2019 nicht noch einmal erleben. Deshalb fordern sie die Verwaltung auf, gleich eine Behelfsbrücke mitzuplanen. „Wir haben keinen Platz“, sagt die Verwaltung.

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„Wir haben jetzt die Notbremse gezogen.“ Ulrich Pluschkell, SPD-Verkehrspolitiker

„Bereits im Jahr 2009 hatten wir dieses Thema vorausschauend im Bauausschuss zur Sprache gebracht“, sagt Pluschkell. „Damals hatten wir die Auskunft erhalten, dass es eine Behelfsbrücke geben werde.

Um so überraschter waren wir, als wir kürzlich erfuhren, dass die Bauverwaltung zwischenzeitlich von dieser Planung Abstand genommen hat.“ Das bestätigte der kommissarische Bereichsleiter Verkehr, Matthias Drever: „Wir werden den Verkehr während der Bauphase einspurig in jede Richtung über die Brücke führen – wie bei der Notreparatur. Für eine Behelfsbrücke haben wir keinen Platz.“

„Darum haben wir jetzt mit unserem Antrag die Notbremse gezogen“, sagt SPD-Verkehrspolitiker Pluschkell. Unterstützung kommt von der CDU. Fraktionschef Christopher Lötsch: „Nach den Erfahrungen mit der Possehlbrücke soll die Verwaltung alle Möglichkeiten prüfen.“

Bausenatorin Joanna Glogau (parteilos) setzt das Thema heute auf die Tagesordnung des Senats. „Wir werden einen Bericht erstellen, an welchen Stellen welche Lösungen möglich sind“, erklärt die Dezernentin, die bereits öffentlich zugesagt hat, dass es beim Neubau der Bahnhofsbrücke kein Desaster wie bei der Possehlbrücke geben werde. Glogau bestätigt auch, dass ihre Fachleute bisher davon ausgehen, dass es mit der einspurigen Verkehrsführung gelingen kann. Eine Behelfsbrücke müsste zudem mit der Bahn abgestimmt werden. „Bauarbeiten bedeuten immer Gleissperrungen“, sagt Glogau, „deshalb müssen wir die Planung minutiös und drei Jahre im Voraus mit der Bahn abstimmen.“ Völlig unklar sei derzeit, welche zusätzlichen Kosten entstehen werden. Sie könne keine seriöse Schätzung abgeben, sagt die Senatorin. „Wir wissen ja noch nicht einmal, ob zehn oder 120 Meter überbrückt werden müssen.“ Die Behelfsbrücke, die für die Possehlbrücke im Gespräch war, hätte 2,1 bis 2,5 Millionen Euro verschlungen. Die Behelfsbrücke, die vor drei Jahren bei der Sanierung der Drehbrücke im Gespräch war, sollte 750000 Euro kosten.

Aus Sicht des Lübeck Managements ist die Bahnhofsbrücke ein „neuralgischer Punkt“. Geschäftsführerin Olivia Kempke: „Sie ist nicht nur für die Menschen wichtig, die zum Einkaufen in die Stadt fahren, sondern auch für den Wirtschaftsverkehr.“ Kempke macht sich große Sorgen, dass ein ähnliches Desaster wie bei der Possehlbrücke drohe. „Es reicht nicht, einfach zu sagen, eine Behelfsbrücke geht nicht.“ Für den Stadtverkehr ist es wichtig, „dass der Linienverkehr während der Bauarbeiten einer neuen Bahnhofsbrücke in beiden Richtungen aufrechterhalten wird“, sagt Sprecherin Gerlinde Zielke.

Über die Bahnhofsbrücke fahren aus Richtung Schwartauer Allee und Fackenburger Allee zwölf Linien pro Richtung. Zielke: „Insofern ist eine Behelfsbrücke für uns von besonderer Notwendigkeit.“ Das unterstreicht auch die Industrie- und Handelskammer (IHK). „Die Bahnhofsbrücke ist die Achillesferse des Lübecker Verkehrssystems“, sagt Rüdiger Schacht, Leiter Standortpolitik.

„Eine Behelfsbrücke wäre sinnvoll.“

 Kai Dordowsky

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