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Dauerstau: Possehlbrücke wird erst Ende 2017 fertig

Lübeck Dauerstau: Possehlbrücke wird erst Ende 2017 fertig

Blech, Blech, Blech – und kein Ende in Sicht: Die Hansestadt steht weiter im Dauerstau. Die Possehlbrücke wird erst Monate später fertig als ursprünglich geplant – und auch teurer.

Possehlbrücke: Die Bauabeiten sind spektakulär, kompliziert – und sie dauern deutlich länger, bis Ende 2017.

Quelle: Wolfgang Maxwitat

Lübeck . Der Neubau sollte 12,8 Millionen Euro kosten. Da die Arbeiten länger dauern und komplizierter sind, steigen die Kosten – vermutlich um mehrere Millionen Euro. Eine genaue Summe steht noch nicht fest. Besonders ärgerlich: Der Neubau der Querung wird voraussichtlich erst Ende 2017 fertig – fünf Monate später. Dabei können Autofahrer die Querung bereits seit Ende März 2013 nur stadteinwärts auf einer Spur befahren.

„Wir sind alle nicht glücklich darüber“, sagt Stefan Klotz, Bereichsleiter Verkehr. Der Grund für die Verzögerung: Es müssen Anker gesetzt werden, damit die halbseitige alte Possehlbrücke stabil steht – vor allem, wenn in diesem Jahr direkt daneben der Neubau der Querung begonnen wird. Doch nun sind im Untergrund große Steine und anderes Material gefunden worden, die diese Arbeiten erschweren.

Das große Problem: Dadurch überschneiden sich jetzt zwei wichtige Brückenbau-Projekte. Denn 2017 soll der 16,2 Millionen Euro teure Neubau der Bahnhofsbrücke starten. Autofahrer können die Querung dann in jede Richtung nur noch auf einer Spur befahren. Lübeck droht ein Verkehrskollaps, wenn beide Querungen zeitgleich nur einspurig zu befahren sind. Denn die Possehlbrücke nutzen täglich 32 500 Autos, die Bahnhofsbrücke sogar 39 000 Wagen.

Jetzt soll der Neubau der Bahnhofsbrücke ein weiteres Mal verschoben werden. „Es besteht die Möglichkeit, dass die Bahnhofsbrücke deutlich später beginnt“, so Klotz. Ursprünglich war 2015 angedacht, dann 2016. Zuletzt stand der Termin im Frühjahr 2017 fest – nun sollen die Arbeiten erst im Frühjahr 2018 starten. Spätestens im September wird darüber entschieden.

Klotz muss das mit der Bahn besprechen, denn die Bahnhofsbrücke führt über die Gleise. Daher muss es Sperrpausen für den Zugverkehr geben, in denen die Gleise nicht befahren werden dürfen. Dahinter steht eine langfristige Planung, da die Bahn die Sperrpausen in ihren Fahrplan einbauen muss. Für 2017 und 2018 sind die Zeiten festgesetzt. Die Idee: Die Stadt verzichtet auf die Sperrpausen in 2017 – und beginnt erst 2018 mit dem Neubau. Er soll 2020 fertig sein.

Für noch mehr Stau wird eine Vollsperrung in diesem Sommer sorgen: Der Koberg wird zwei Monate komplett dichtgemacht. Betroffen sind täglich 6500 Autofahrer sowie 900 Busse und Lastwagen. Die Stadt will das Kopfsteinpflaster am Koberg entfernen und die Straße asphaltieren. Durch neuen Flüsterasphalt soll der Platz leiser werden. Kosten: 550 000 Euro. Fast alle Busse müssen umgeleitet werden – vom Gustav-Radbruch-Platz über Fährstraße, Untertrave, Beckergrube und Fünfhausen. Die Stadt plant eine Informationsveranstaltung.

Bei der Großbaustelle Untertrave ist der Stau ebenfalls programmiert. Die Untertrave wird für 14,8 Millionen Euro neu gestaltet – inklusive Drehbrückenplatz. Baustart ist Oktober. Ab Anfang 2017 dürfen Autos nur noch in eine Richtung an der Untertrave fahren – vom Holstentor zur Hubbrücke. Wer in die Gegenrichtung will, muss Umwege in Kauf nehmen. Die Bauarbeiten dauern lange: zwei Jahre bis Ende 2018. Betroffen sind täglich 18 000 Autofahrer.

In dieser Zeit wird auch das Wohnviertel im Gründungsviertel gebaut, das Parkhaus Wehdehof hochgezogen und das Motel One am Markt errichtet. Die Stadt will zu dem Bauprojekt Untertrave eine große Informationsveranstaltung organisieren.

Von Josephine von Zastrow

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