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„Der Einzelhandel braucht Parkhäuser in der Altstadt“

Lübeck „Der Einzelhandel braucht Parkhäuser in der Altstadt“

Bundesverband Parken tagte gestern in den Media Docks.

Innenstadt. Die Trends der Parkraumbewirtschaftung: Parkhäuser in der Innenstadt, autofreie Straßen. Sie sind nicht nur Dauergesprächsthema in der Hansestadt, sondern bewegen auch die Parkhausbranche. So trafen sich gestern Mitglieder des Bundesverbands Parken und Mitarbeiter der Branche in der Hansestadt. Denkanstöße und verkehrspolitische Trends boten Diskussionsstoff.

„Online-Handel und die grüne Wiese sind Strukturen, die den Innenstadthandel grundlegend verändern werden“, erklärt Uwe Mantik, Geschäftsführer des Cima-Instituts für Regionalwirtschaft. Auf diese müsse der Innenstadthandel antworten, der stationäre Einzelhandel in den Städten sei gefordert. Das Stadterlebnis und das innerstädtische Parken sollen dabei gemeinsame Interessen der Parkraumbewirtschaftung und des Einzelhandels sein. Die Versuche von Einzelhändlern, mit den OnlineShops zu konkurrieren, seien meist zum Scheitern verurteilt. Der Einzelhandel müsse neue, kreative und vor allem eigene Wege finden, um zu bestehen. „Aber man muss sich nichts vormachen – viele werden es nicht schaffen“, prophezeit Mantik. Marktbereinigung also.

„Und Marktbereinigung hat ja auch etwas Gutes“, so Mantik. Das Konzept Innenstadt sei ein eigenes Produkt. Ein Produkt, das gepflegt werden muss. Das gilt auch für die Hansestadt. „Welches zeitgemäße Angebot kann die Stadt machen, damit Kultur, Gastronomie und Handel gemeinsam bestehen – diese Frage muss sich die Stadt stellen.“ Im Bereich Shopping setzt man auf Bequemlichkeit. „Wir wissen aus Befragungen, dass die Menschen weniger als zwei Minuten von ihrem Fahrzeug zum Zielort laufen wollen“, sagt Mantik. Der Bau des neuen Parkhauses dort, wo früher das Parkhaus Wehdehof war, sei ein Meilenstein für Lübeck.

Das sieht auch Hans-Jürgen Frick vom Handelsverband Nord so: „Lübeck hat Glück mit seinen Parkmöglichkeiten.“ Natürlich könne es immer besser sein, aber die Hansestadt gehöre zu den Städten, in denen Parken bequem sei. „In fünf Minuten ist die Stadt fußläufig von allen Seiten zu erreichen, egal ob von der Kanal- oder Hüxstraße.“ Auch wenn manch Lübecker das neue Parkhaus nicht wolle – es sei nötig. „Es gibt eben auch Menschen, die nicht zu Fuß gehen können, für die ist das Parkhaus ideal“, so Frick. Ohne Parkhaus gehe zudem die Spontan-Kundschaft verloren.

Lübecks Innenstadt ist außerdem ein Sonderfall, denn es gibt eine Menge Anwohner. „Dort wohnen 10000 Menschen, die sich das Recht kaufen, in der Innenstadt zu parken“, sagt Cima-Chef Mantik.

Bisher seien alle Sharing-Versuche und Systeme gescheitert. Mantik ist sich sicher, Parkhäuser werden auch in 20 Jahren noch notwendig sein. „Die Idee, dass in ein paar Jahren alle mit Sharing-Elektroautos in die Stadt fahren, ist einfach Quatsch, da muss sich die Parkhausbranche einmischen.“ Vor allem das schlechte Image von Parkhäusern müsse bekämpft werden. „Die Branche muss Wege finden, die Städte zu überzeugen“, sagt Mantik. Auch wenn mehr Fußgänger und Busfahrgäste in die Städte kämen, „die Autofahrer sind solventer“, betont Mantik.

Einzelhändler Frick ärgert sich vorrangig über Schuldzuweisungen von Parkhausgegnern. Verglichen mit anderen Städten sei Lübeck außerdem eine Stadt mit vielen Möglichkeiten. „Wir brauchen keinen Shuttle-Bus in die Innenstadt wie andere Städte. Deshalb sind wir gut davor“, so Frick.

Tomma Petersen

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