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Der Friedhof der ausrangierten Züge

Kücknitz Der Friedhof der ausrangierten Züge

Ein Kücknitzer Schrottplatz wrackt Personenwaggons des Typs VTE ab. Die Materialien werden wiederverwertet. Ein ohrenbetäubendes Spektakel.

Von der Schiene in den Schredder: Bis Ende 2015 wurden die Züge noch im täglichen Fahrbetrieb eingesetzt.

Quelle: Holger Kröger

Kücknitz. Auf den ersten Blick ist die Innenausstattung der auf dem Schrottplatz abgestellten Personenwaggons nicht von der Einrichtung täglich fahrender Züge zu unterscheiden.

Die mahnenden Plakate zur Abschreckung von Schwarzfahrern, die mit buntem Stoff überzogenen Sitze, ja selbst die Flyer mit den neuesten Bahnangeboten sind noch genauso unversehrt im Abteil zu finden, wie sie ein Fahrgast bei einer gewöhnlichen Zugreise erwarten würde.

Der noch fahrtüchtige Zug wurde in Kücknitz in Metallspäne verwandelt.

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„Der Zug war noch fahrtauglich, sodass er noch selbst herfahren konnte“, sagt Thomas Tabel (48), Geschäftsführer des Lübecker Schrotthandels (LSH). Bis zum 15. Dezember waren die Fahrzeuge der Baujahre 1976/77 im Auftrag des Verkehrsunternehmens Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG (AKN) täglich auf den Strecken Hamburg-Eidelstedt—Neumünster und Ulzburg-Süd—Elmshorn unterwegs. Nun haben sie ausgedient. Insgesamt neun Einheiten mit je zwei über ein Gelenk verbundenen Triebwagenhälften wurden auf dem LSH-Gelände zu Schrott zermalmt. Genau wie von einstigen Pkw und Waschmaschinen ist nun von den rund 30 Meter langen Zugeinheiten des Typs VTE nicht mehr als ein Haufen Schutt übrig.

Die Gründe der Verschrottung sind profan. „Die Fahrzeuge waren fast 40 Jahre lang im Einsatz und haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht“, sagt ein AKN-Mitarbeiter sachlich. Als die Waggons Ende des vergangenen Jahres verkauft werden sollten, wurden sie mehreren Verwertungsunternehmen angeboten. Der in Herrenwyk ansässige Schrott- und Metallhändler LSH schlug zu.

„Es kommt nicht alle Tage vor, dass wir einen ganzen Zug verschrotten“, sagt Tabel. Als einzige Großschredderanlage in Schleswig-Holstein kann der LSH das Verbundmaterial des Metallkolosses sinnvoll zerkleinern, sortieren und im Anschluss weiterverkaufen. Nach Aussage eines AKN-Mitarbeiters haben die zu verschrottenden Fahrzeuge einen Gesamtwert von immerhin 70000 Euro.

Zunächst trennen die LSH-Mitarbeiter den oberen Teil der Waggons vom Schienengestell. Ein Mobilbagger hebt den Oberwagen auf die Seite, um die Motoren vom Zug schweißen zu können. Zwei rußig schwarze Motoren je Einheit werden mit einer Brennerflamme abmontiert und zum Teil noch weiterverkauft. Um eine Entzündung bei diesem Vorgang zu vermeiden, werden vorab Dieselkraftstoff und Öl abgesaugt. Dann ist die Zeit des großen „Greifers“ gekommen: Der riesige Kran packt ein Zugabteil und reißt es unter knirschendem Lärm auseinander. Die von der Maschine ausgeübten Kräfte kann der Beobachter nur erahnen.

Nach dem Zerkleinern des überwiegend aus Stahl und Aluminium, aber auch aus Holz und Kunststoff bestehenden Bahnabteils schafft ein Lastwagen die nun deutlich kleineren Teile zu einem Förderband. Von hier aus ruckeln die ehemaligen Züge in einen großen Schredder, in dem sie endgültig zerkleinert werden. Über mehrere Sortierbänder fallen die Wertstoffe in unterschiedliche Fraktionen aufgeteilt klirrend zu Boden — Endstation. Rund zwei Drittel der Materialien werden wiederverwendet , der Rest wird als Brennstoff genutzt. Aus dem recycelten Material können die unterschiedlichsten Dinge erzeugt werden. Und wer weiß, vielleicht ist auch eines Tages wieder ein Zug dabei.

Von Christoph Brandt

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