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Altstadt-Brücken bald für Laster gesperrt?

Lübeck Altstadt-Brücken bald für Laster gesperrt?

Ein Gutachten empfiehlt, Rehder- und Hüxtertorbrücke für schwere Lkw dicht zu machen — Querungen sind durchgerostet und teilweise instabil — ADAC hat die Stadt schon vor zwei Jahren gewarnt.

Die Rehderbrücke ist genauso marode wie die Hüxtertorbrücke. Sie kriegt ebenfalls die Note 3,5.

Quelle: Lutz Roessler

Innenstadt. . Verrostet und verrottet: Zwei Altstadt-Brücken sind in einem alarmierend schlechten Zustand. Die Rehder- und die Hüxtertorbrücke sind derart kaputt, dass sie für schwere Laster gesperrt werden sollen. Das empfiehlt ein Gutachten der Firma Trebes aus Kiel. Zudem müssten beide Querungen komplett saniert werden. Die Kosten dafür belaufen sich je Brücke auf drei bis 5,3 Millionen Euro — so die ersten Schätzungen. Unklar ist, wann die Brücken gesperrt und saniert werden sollen. Denn zunächst muss die Possehlbrücke fertig werden. Die Arbeiten an dem Neubau dauern bis Sommer 2017. Am Montag soll darüber im Bauausschuss diskutiert werden. Zu den „schlechtesten Brücken Deutschlands“ wurden diese beiden Querungen vom ADAC gekürt — das war bereits vor zwei Jahren. Der Automobilclub forderte Tempolimits und Sperrungen für Laster. Doch die Stadt machte nichts. Sie wollte ein Gutachten abwarten, das jetzt vorliegt — und nun fast zum selben Ergebnis kommt.

Zur Hüxtertorbrücke von 1899 schreiben die Gutachter: „Das Brückenbauwerk ist in seinem jetzigen Zustand in seiner Standsicherheit gefährdet.“ Die Querung kriegt die Note 3,5 auf einer Bewertungsskala von eins (gut) bis vier (sehr schlecht). Damit hat sich der Zustand der Hüxtertorbrücke rasant verschlechtert: Vor vier Jahren hatte sie noch die Zustandsnote drei. Problem Nummer eins: zu viel Verkehr. Die Brücke über der Kanal-Trave wurde vor mehr als hundert Jahren errichtet — damals rollten wenige Fahrzeuge hinüber. Heute fahren dort täglich 10500 Fahrzeuge entlang, davon 330 Lastwagen. Zweites Problem: Die Brücke ist verrostet. Die Nietköpfe der Stahlbogenbrücke sind verrottet. Die acht Querträger unter der Brücke haben teilweise Löcher, es fehlen ganze Stahlprofile. Vor allem bei den Verbindungsstücken hat sich Blattrost gebildet und sprengt das Material ab. Nicht nur die Querung ist kaputt, sondern sie steht vermutlich auf wackeligem Grund, denn die Widerlager der Brücke haben sich verschoben. Ursache dafür könnte sein, dass die Gründungspfähle im Erdreich unterhalb des Wassers instabil sind — weil sie alt sind oder weil der viele Verkehr die Holzpfähle eingedrückt hat.

Die Gutachter empfehlen, die Hüxtertorbrücke für schwere Laster zu sperren, zudem muss sie komplett saniert werden. Dazu müsste sie ausgebaut werden — wie die Drehbrücke vor einem guten Jahr. Der Korrosionsschutz ist giftig und muss wohl in einer Schutzbehausung abgelöst werden. Die Kosten belaufen sich auf 3,15 Millionen Euro. Die Hüxtertorbrücke könnte auch durch einen Neubau in alter Optik ersetzt werden. Kosten: 5,3 Millionen Euro. Dazu kommen noch die Kosten für die Gründung.

Die Rehderbrücke ist genauso marode wie die Hüxtertorbrücke. Sie kriegt ebenfalls die Note 3,5. Vor vier Jahren hatte sie noch die Note 2,9. Das Bauwerk wurde 1935 errichtet und steht unter Denkmalschutz. Täglich fahren 2550 Fahrzeuge darüber, davon 300 Lastwagen und Busse. Auch diese Querung ist komplett verrostet. Die Nieten sind verrottet, Blattrost sprengt das Material weg, teilweise gibt es Löcher. Auch die Lager und Gelenke der Brücke sind kaputt. Die Gutachter empfehlen: Die Brücke muss für Laster gesperrt werden. Außerdem dürfen keine Streufahrzeuge mehr über die Kragarme rollen — die Stützen unterhalb der Brücke. Bei der Komplettsanierung würde sich das gleiche Szenario wie bei der Hüxtertorbrücke abspielen: Die Rehderbrücke müsste ausgebaut werden, der giftige Korrosionsschutz in einer Schutzbehausung erneuert werden. Das kostet drei Millionen Euro. Ein Neubau kommt wegen des Denkmalschutzes nicht in Frage. Sollten weitere Untersuchungen ergeben, dass auch die Gründung erneuert werden muss, dann wird es keine Rehderbrücke mehr geben. Denn unterhalb der Querung verläuft der Düker. Es müsste eine Brücke an neuer Stelle errichtet werden. Im Fachjargon heißt das: „ . . sollte über eine neue, unabhängige Trassenführung der Krähenstraße nachgedacht werden“.

Josephine von Zastrow

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