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Dauerbaustelle Autobahn 1: Im Januar soll alles fertig sein

Lübeck Dauerbaustelle Autobahn 1: Im Januar soll alles fertig sein

Zwei Monate hinken die Arbeiten hinterher - doch nun ist ein Ende in Sicht: Die Dauerbaustelle auf der A 1 zwischen der Anschlussstelle Lübeck-Zentrum und dem Autobahnkreuz soll Mitte Januar komplett abgeschlossen sein.

Quelle: Olaf Malzahn

Lübeck. „Je nachdem, wie der Baufortschritt läuft“, sagt Jens Sommerburg, Leiter der Lübecker Niederlassung des Landesbetriebs für Straßenbau und Verkehr. Damit verzögert sich die Fertigstellung jedoch rechnerisch um zwei Monate, ursprünglich sollte alles am 22. November abgeschlossen sein. „Allerdings ist das auch ein wenig Weihnachten geschuldet“, sagt Sommerburg. Wären die Feiertage nicht, „sind wir nur einen Monat drüber“.

Nun, kurz vor dem Abschluss der gesamten Maßnahme, wagt Sommerburg einen Blick zurück auf die siebenmonatige Baustelle. „Natürlich bedauern wir alle, dass es länger gedauert hat“, sagt er, „wir wären auch lieber pünktlich fertig geworden.“ Alles in allem sei bei der A-1-Baustelle aber „nichts Außergewöhnliches aufgetreten“. Weder der Untergrund habe Probleme bereitet, noch seien später irgendwelche unerwarteten Bauschäden an der Piste und den Brücken aufgetreten.

Nichtsdestotrotz bleiben natürlich die unerfreulichen Ereignisse. So wurden gleich zu Baubeginn im Juni falsche und kaputte Trennwände geliefert. Somit verspätete sich der Start um einige Tage, später machte vor allem die Anschlussstelle Lübeck-Zentrum Ärger. Aus Richtung Fehmarn waren die Ab- und Auffahrt wegen der Fahrbahnsanierung monatelang gesperrt. Ursprünglich sollte dies nur bis zum 20. Juli dauern, daraus wurde der 14. September. Als Folge verzögerte sich auch die Instandsetzung der Anschlussstelle Moisling, die erst danach starten konnte. Da diese Arbeiten erst im September statt im Juli begannen, wurde dort dann der 7. November als Ende angepeilt — in den Anfangsplänen war vom 24. August die Rede. Doch selbst da gab es Ärger. „Erst waren es Probleme mit der Elektrik einer Maschine, dann mit der Hydraulik“, sagt Sommerburg, „das wirft einen natürlich zurück.“

So konnte die Wiedereröffnung der Anschlussstelle Moisling erst am 27. November gefeiert werden. „Es war unser Ansinnen, das Weihnachtsgeschäft nicht unnötig zu beeinträchtigen“, sagt Sommerburg.

Seine Behörde übte Druck auf die Baufirma aus, zum ersten Advent fertig zu sein. Allerdings musste das ursprüngliche Ende der kompletten Baustelle vom 22. November auf nun Mitte Januar verschoben werden. Immerhin: Deutlich vor Weihnachten konnte der Landesbetrieb die Vollsperrung der Fahrbahn Richtung Hamburg aufheben, seit dem 9. Dezember rollt der Verkehr auf beiden A-1-Seiten wieder zweispurig.

Das große Stauchaos sei laut Sommerburg ausgeblieben, die Umleitungen hätten sich bewährt. Selbst als viele Autofahrer den Verkehrsinfarkt befürchteten, weil zeitgleich zur Großbaustelle im September und Oktober auch die Anschlussstelle Bad Schwartau Richtung Fehmarn in Angriff genommen wurde, sei alles ruhig geblieben. „Das hat für Verwunderung gesorgt“, sagt Sommerburg. Aber: „Alles war räumlich getrennt — und sogar die andere Fahrbahnseite.“ Die Sanierung habe „gut in die Zeitschiene gepasst“, und es sei fraglich gewesen, ob die marode Auffahrt „noch einen Winter durchgehalten hätte“.

Insgesamt 15,8 Millionen Euro hatte der Landesbetrieb für die Sanierung der 5,5 Kilometer langen A-1-Strecke veranschlagt, in dem Rahmen sei man auch geblieben — das Budget sei laut Sommerburg lediglich um ein Prozent überschritten worden. Bis Mitte Januar seien nun nur Restarbeiten zu erledigen. „Es müssen noch neue Leitplanken eingesetzt und die alten Übergänge von den Fahrbahnverschwenkungen zurückgebaut werden“, so Sommerburg. „Das braucht seine Zeit.“ Gleichzeitig nutzen die Arbeiter die Chance, die noch gesperrte linke Spur gen Norden an einzelnen Stellen zu flicken. Sommerburg: „Auf dem Stück fuhren während der Baustelle die Lkw Richtung Hamburg.“

Peer Hellerling

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