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Neue Idee: Busse, Taxen und Radfahrer auf einer Spur

St. Jürgen Neue Idee: Busse, Taxen und Radfahrer auf einer Spur

Der Lübecker Fahrradbeauftragte präsentiert aktuelle Überlegungen der Verwaltung für die Ratzeburger Allee.

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Nils Weiland ist seit einem Jahr Fahrradbeauftragter.

Quelle: Malzahn

St. Jürgen. Mehr als 2000 Bürger fordern per Unterschrift einen Radfahrstreifen auf der Ratzeburger Allee — auf der Fahrbahn stadteinwärts. Ende Juni hat die Initiative Spurwechsel die Unterschriften an die Bauverwaltung übergeben (die LN berichteten). Der Fahrradbeauftragte Nils Weiland stellte jetzt in der St.-Jürgen-Runde die allerneuesten Überlegungen zum Thema vor.

Danach soll es zwischen der Hohelandstraße und dem Mühlenteller stadteinwärts eine fünf bis 5,50 Meter breite Kommunalspur geben. Die teilen sich Busse des Stadtverkehrs, Taxen und Radfahrer.

„Kommunalspuren gibt es in vielen Städten“, sagt Weiland, „allerdings sind sie oft schmaler.“ Problem: An Bushaltestellen müssen Busse und Radfahrer kreuzen. Deshalb wird geprüft, ob die Radler vor der Haltestelle Stresemannstraße wieder auf den bisherigen Radweg zurückgeführt werden, um dann auf den Mühlenteller zu gelangen. Der Stadtverkehr sei damit einverstanden, sagte Weiland.

Auf der Gegenspur stadtauswärts würden die Radfahrer weiterhin den vorhandenen Radweg nutzen. Zwischen der Kreuzung St.-Jürgen-Ring/Ratzeburger Allee und Hohelandstraße soll es auf beiden Seiten jeweils einen 2,50 Meter breiten Radstreifen auf der Fahrbahn geben. Die Bauverwaltung wird diese Pläne jetzt einem externen Gutachter vorstellen. Anschließend befassen sich die örtlichen Behörden mit dem Vorschlag, dann geht die Idee in den Bauausschuss. „Wir brauchen einen politischen Beschluss“, erklärte Weiland vor der St.-Jürgen-Runde. Sollte die Politik grünes Licht geben, könnten im Frühjahr 2016 die Markierungsarbeiten starten. Weiland schätzt, dass die Markierungen und kleine Umbauten an Knotenpunkten sowie Lichtanlagen mindestens 100000 Euro kosten.

Die Initiative Spurwechsel fordert aber Radstreifen auf der Fahrbahn von der Weberkoppel bis zum Mühlenteller — das sind rund zwei Kilometer. „Wir wollen jetzt den ersten Schritt machen“, sagt Weiland. Die 700 Meter zwischen St.-Jürgen-Ring und Mühlenteller seien unproblematisch, weil das Fahrzeugaufkommen bloß rund 15000 Autos am Tag betrage. Das passe auf zwei Fahrbahnen. Zwischen Weberkoppel und St.-Jürgen-Ring seien ungleich mehr Wagen unterwegs. Weiland: „Mit zwei Fahrbahnen kommen wir nicht aus.“ Dennoch werde auch dieser Abschnitt weiter geplant.

dor

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