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Fährhafen Puttgarden: Neue Debatte um künftige Anbindung

Fehmarn Fährhafen Puttgarden: Neue Debatte um künftige Anbindung

Die neue „Jamaika“-Koalition bringt Bewegung in die seit Jahren verfahrene Diskussion um die Zukunft des Fährhafens Puttgarden. Scandlines pocht dort weiter auf eine gleichberechtigte Anbindung, sollte 2028 der geplante Belttunnel zwischen Fehmarn und Lolland eröffnet werden.

Im Fährhafen Puttgarden brummt der Verkehr. Reederei und Politiker wollen verhindern, dass die Anbindung künftig über die Kreisstraße läuft.

Puttgarden a. F. „Wir hoffen, dass die deutschen Planungsbehörden die von uns geforderte Gleichberechtigung auch umsetzen“, betonte diese Woche Scandlines-Geschäftsführer Heiko Kähler in Puttgarden. Genau die vermisst die Reederei nach den langwierigen Erörterungsterminen in den Planunterlagen von Femern A/S weiter. Kähler: „Wir können eine Verbesserung erkennen, noch keine Gleichbehandlung.“

LN-Bild

Ostholsteins Politiker fordern Gleichberechtigung gegenüber Tunnelbetreibern.

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Das Thema ist inzwischen auf der politischen Schiene neu angekommen. Am Rande der Teilfreigabe der ausgebauten K 43 bei Blieschendorf besprach der neue Landesverkehrsminister Dr. Bernd Buchholz (FDP) mit Landrat Reinhard Sager (CDU) bereits einen baldigen Termin in Puttgarden. In diesem Punkt unterstützt der Kreis voll den Forderungskatalog der Stadt Fehmarn. Verhindert werden soll, dass der Fährverkehr künftig über eine Kreisstraße abfließt.

Kähler erörterte diese Problematik jetzt mit dem Bundestagsabgeordneten Ingo Gädechens und dem Kreistags-Fraktionsvorsitzenden Timo Gaarz (beide CDU). „Ich sehe einen deutlichen Nachbesserungsbedarf, denn die jetzigen Planfeststellungsunterlagen sind noch weit davon entfernt, die Lösung als gleichberechtigt anzusehen“, so Gädechens. Er sieht sogar eine „deutliche Benachteiligung“.

Gaarz verwies darauf, dass die Pläne noch immer vorsehen, dass der Verkehr Richtung Fährhafen künftig über die Kreisstraße angebunden werden soll – und das sogar mit einer Ampellösung. „Deswegen hat sich der Kreis der Resolution der Stadt Fehmarn angeschlossen“, so Gaarz.

Scandlines ist bereits in die Offensive gegangen und hat dem Land eine finanzielle Beteiligung für die mögliche Umplanung der Anbindung angeboten (die LN berichteten). Zudem ist die Reederei beim Ausbau der B 207 auf Fehmarn finanziell eingesprungen. Den Insulanern, aber auch der Reederei, drohte der Verkehrskollaps durch die zunächst geplante Ampellösung in Höhe Amalienhof. Jetzt soll dort eine Behelfsbrücke errichtet werden. Diese Einigung wurde noch mit der alten Landesregierung von SPD, Grünen und SSW erzielt.

In Ostholstein klammern sich die politischen Akteure jetzt an den neuen Kieler Koalitionsvertrag. Darin steht, wenn auch ziemlich versteckt erst auf Seite 52: „Die Anbindung des Fährhafens Puttgarden werden wir vernünftig regeln.“ Laut Gädechens müsste das ohnehin im Interesse der Landesplanung sein, um dem Hafen eine Zukunft zu geben – egal ob Scandlines, wie von der Reederei geplant, weiterfährt oder es irgendwann eine ganz andere Nutzung gibt.

 Gerd-J. Schwennsen

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