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Regeln für autonomes Fahren in Arbeit

Gudow Regeln für autonomes Fahren in Arbeit

Gudow/Berlin. Die genaue Ursache für den Zusammenstoß eines Tesla-Elektroautos mit „Autopilot“- Fahrassistent und einem Reisebus auf der Autobahn 24 bei Gudow ...

Gudow. Gudow/Berlin. Die genaue Ursache für den Zusammenstoß eines Tesla-Elektroautos mit „Autopilot“- Fahrassistent und einem Reisebus auf der Autobahn 24 bei Gudow (Kreis Herzogtum Lauenburg) war auch gestern noch unklar. Nach ersten Ermittlungen der Polizei war der Fahrassistent „Autopilot“ des Tesla eingeschaltet. Der Unfall hatte sich kurz nach einem Überholvorgang des Busses ereignet. Laut übereinstimmenden Zeugenaussagen mehrerer Passagiere war der Bus zu diesem Zeitpunkt bereits wieder zu drei Viertel auf den rechten Fahrstreifen gewechselt.

Der Autohersteller selbst hatte am Donnerstag erklärt, „wir haben mit unserem Kunden gesprochen, der bestätigt hat, dass der „Autopilot“ einwandfrei funktioniert hat und nichts mit dem Unfall zu tun hat“. In den vergangenen Monaten wurden mehrere Unfälle mit dem „Autopilot“-System in den USA und China bekannt.

Derweil hat gestern eine Expertenkommission aus Wissenschaft, Autoindustrie, Verbraucherschutz und des ADAC in Berlin damit begonnen, ethische Regeln für Computer-Autos in Deutschland zu entwickeln, „Leitplanken für die Programmierer“, nannte es Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU). Erste Ergebnisse sollen im Sommer 2017 vorliegen.

Die Bundesregierung erarbeitet derzeit einen Rechtsrahmen für automatisierte Fahrsysteme. Laut einem Gesetzentwurf des Ministeriums sollen sich Fahrer vom Verkehrsgeschehen und der Steuerung „abwenden“ dürfen, wenn der Computer die Fahrt übernimmt, müssen aber „wahrnehmungsbereit“ bleiben, um die Kontrolle übernehmen zu können.

ng

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