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Scandlines bekommt eine neue Hafenzufahrt

Puttgarden/Kiel Scandlines bekommt eine neue Hafenzufahrt

Die Reederei Scandlines bekommt in Puttgarden (Kreis Ostholstein) eine ausgebaute Hafenzufahrt. Das teilte das Kieler Wirtschaftsministerium mit. Die Reederei sieht die Pläne des Landes trotzdem weiter als Benachteiligung gegenüber dem Belttunnel.

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„Wir gehen davon aus, dass ein Fährverkehr auch nach Fertigstellung des Tunnels Sinn ergibt.“ Minister Reinhard Meyer (SPD)

Puttgarden/Kiel. Ursprünglich war geplant, den Fährverkehr von und nach Dänemark mit Fertigstellung des Belttunnels über eine Kreisstraße mehr oder weniger provisorisch zum Schiffsanleger zu führen. Scandlines hatte dagegen massiv protestiert und von einer Wettbewerbsverzerrung gesprochen. Die östlich verschwenkte B 207 in den Tunnel wird vierspurig ausgebaut.

Kommentar zum Thema: Fairness muss sein

„Die Hauptroute führt in die Röhre“, stellte Wirtschaftsminister Reinhard Meyer (SPD) auch nach dem Einlenken der Kieler Landesregierung klar. Gleichzeitig sagte er: „Wir gehen davon aus, dass ein Fährverkehr auf dem Fehmarnbelt auch nach Fertigstellung des Tunnels Sinn ergibt.“ Scandlines brauche deshalb eine vernünftig ausgebaute Zufahrt zum Hafen.

In Höhe Todendorfer Brücke soll nun eine Einfahrtrampe entstehen, die kreuzungsfrei in die Fährhafenanbindung mündet. „Mit der geänderten Konzeption erleichtern wir das Be- und Entladen der Fähren“, erläuterte Torsten Conradt vom Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr (LBV). Die Planer gingen von einem Szenario aus, das eine Spitzenauslastung der Fähren mit 300 Fahrzeugen vorsieht.

In der alten Planung hätten aus Dänemark einreisende Fahrzeuge Richtung B 207 zweimal links abbiegen müssen. Scandlines befürchtete, dass die Fähren wegen Rückstaus möglicherweise nicht mehr zügig hätten entladen werden können.

Für die Neuregelung muss ein Grundstückseigentümer einige hundert Quadratmeter Land abgeben. Das Land rechnet mit einer einvernehmlichen Lösung. Kreis und Stadt Fehmarn wurden in die Trassensuche eingebunden.

Mit einem Baubeginn für die neue Hafenzufahrt wird nicht vor Ende 2017 gerechnet. Bis dahin soll der Planfeststellungsbeschluss im Idealfall vorliegen. Die Kosten für die Maßnahme sind noch unbekannt. Kiel rechnet mit einer Beteiligung der dänischen Seite. Denn laut Staatsvertrag hat die deutsche Seite erst für die Kosten ab Anschluss der Tunnelzufahrt an die B 207 aufzukommen. Der Anschluss verlagert sich durch die neue Planung um einige hundert Meter Richtung Süden.

Scandlines zeigte sich mit der Lösung weiter unzufrieden. Eine erste Einschätzung der vorläufigen Unterlagen zeige, dass auch die neue Anbindung den Zugang zum Hafen — im Vergleich zum heutigen Status — erheblich verschlechtert.

Von der „gleichberechtigten Zufahrt zum Hafen nach Fertigstellung der festen Querung“, wie sie das Dialogforum gefordert hat, könne „überhaupt keine Rede sein“, kritisierte Scandlines-Sprecherin Anette Ustrup Svendsen. Die Reederei sei im Übrigen irritiert darüber, dass die Landesregierung Informationen darüber kommuniziere, obwohl am 21. März vereinbart worden sei, die Unterlagen bis zur öffentlichen Auslegung vertraulich zu behandeln.

Von Curd Tönnemann

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