50 neue Triebwagen: Verspätung für neue Nahverkehrszüge in Schleswig-Holstein

Von 2022 an sollen Diesel-Züge in Schleswig-Holstein der Vergangenheit angehören. Auch auf der Strecke Lübeck-Büchen-Lüneburg (LüBüLü) sollen dann emissionsfreie Triebwagen verkehren. Da eine Elektrifizierung der Strecke zu teuer ist, sollen die Verkehre elektrisch werden. Welche Technologie verwendet wird, sollte die eigentliche Ausschreibung ergeben. Doch der Plan gerät ins Wanken: Gegen die Ausschreibung hat ein Wasserstoff-Zughersteller Ende Februar 2019 Beschwerde eingelegt. Alstom fühlt sich benachteiligt : Es geht es um 50 neue elektrisch betriebene Triebwagen für den Nahverkehr, die in den kommenden Jahren in den Netzen Ost und Nord angeschafft werden. Die werden dann bis zu 30 Jahre auf Schleswig-Holsteins Schienen unterwegs sein. Eine Chance, die das Land nutzen will, um auf emissionsfreie Antriebe umzusteigen. Eine Variante könnten batteriebetriebene Züge (BEMU) mit einer Lademöglichkeit wie auf dem E-Highway auf der A 1 zwischen Lübeck und Reinfeld sein, eine andere mit Brennstoffzellen ausgestattete, also wasserstoffbetriebene Triebwagen. Doch schon vor der offiziellen Bekanntgabe scheint klar zu sein: Der Wasserstoff mit der Brennstoffzelle als Antriebsart hat keine Chance. Wie das Fachmagazin Rail Business meldet, hat die Vergabekammer des Landes entschieden, dass Alstom als Hersteller des wasserstoffbetriebenen iLint, wie er bereits in Niedersachsen verkehrt, kein „letztverbindliches Angebot“ abgegeben hat. Nach dem Bericht soll sich Alstom im Vergleich mit den BEMU-Anbietern benachteiligt gefühlt haben. Vergabe kann frühestens im Sommer erfolgen: Die Begründung: Hersteller von Wasserstoffzügen müssten die gesamte Infrastruktur der Energieversorgung tragen, also auch die Wasserstofftankstellen und deren Versorgung. Die BEMU-Anbieter könnten hingegen auf die vorhandene Strom-Infrastruktur zurückgreifen. Diese Ungleichbehandlung sehe Alstom durch entsprechende Aufschläge bei der Bewertung „nicht hinreichend kompensiert“, meldet Rail Business. Das Kieler Verkehrsministerium hat die Beschwerde bestätigt. Eigentlich wollte das Land im Frühjahr über die Vergabe entscheiden. Doch das wird sich nun bis zu einem Spruch des Oberlandesgerichtes über die Beschwerde verzögern. In Kiel geht man von vier bis fünf Monaten aus. Die Vergabe könnte also im Sommer fallen – wenn die Richter die Beschwerde abweisen. Wasserstoff wird „ins Rollen kommen“ : Die drohende Niederlage bei der schleswig-holsteinischen Ausschreibung ist nicht der erste Rückschlag für die Wasserstoffzelle. Erst vor wenigen Wochen hatte die Hamburger Hochbahn ihren Versuchsbetrieb mit Wasserstoff-Bussen nach acht Jahren eingestellt. Laut Medienberichten waren die fehlende Serienreife der Busse und die Lagerung des hochexplosiven Wasserstoffes in Wohngebieten einige der Probleme. Stattdessen setzt die Hochbahn nun auf batteriebetriebene Elektrobusse. Der lauenburgische Bundestagsabgeordnete Norbert Brackmann geht dennoch davon aus, dass Wasserstoff in den kommenden Jahren „groß ins Rollen kommen wird“. Bei der Herstellung von synthetischen Kraftstoffen sei der Wasserstoff immer der erste Schritt, so Brackmann. Züge sollen 2022 emissionsfrei rollen: In Schleswig-Holstein sind gerade einmal 30 Prozent der Strecken elektrifiziert – so wenig wie in keinem anderen Bundesland. 50 neue Triebwagen für den Nahverkehr müssen in den kommenden Jahren in den Netzen Ost und Nord angeschafft werden. Die werden dann bis zu 30 Jahre in Schleswig-Holstein fahren. Bei der landeseigenen Nahverkehrsgesellschaft Nah.SH feierte man die technologieoffene Ausschreibung als den „großen Wurf“. Geschäftsführer Bernhard Wewers: „Wir elektrifizieren also nicht die Strecke, sondern die Verkehre.“ Die seit zwei Jahren laufende Ausschreibung hatte bundesweite Aufmerksamkeit erweckt. „Für die Hersteller ist es eine große Chance, in einem relativ großen Netz solche Fahrzeuge unter Echtbetrieb einzusetzen“, heißt es aus dem Ministerium. Das Finale ist jetzt absehbar. Nach der nun für Sommer erwarteten Entscheidung im Finanzausschuss des Landtages werden die Fahrzeuge gebaut und dem Land zur Verfügung gestellt. Parallel wird ein Betreiber für die Züge, also ein Eisenbahnverkehrsunternehmen gesucht. Die ersten Züge sollen 2021 ausgeliefert werden. 2022 sollen sie in Betrieb genommen werden – eigentlich. Holger Marohn

Mobilität - Verspätung für neue Nahverkehrszüge?