Deutschlandtakt zwischen Berlin und Hamburg: Kommt ICE-Halt für Büchen?

Der Bahnknoten Büchen gilt eines eines der wichtigsten Bahnkreuze des Landes. Seit fast 170 Jahren treffen dort die Strecken Hamburg-Berlin und Lübeck-Lüneburg aufeinander. Und mit der Einführung des Deutschlandtaktes könnte die Mobilitätsdrehscheibe noch mehr an Bedeutung gewinnen. Denn die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Hamburg und Berlin soll zum Pilotprojekt des neuen Deutschlandtaktes werden. Von Büchen aus könnte es dann ohne Umsteigen über Berlin und Leipzig weiter bis nach München gehen – im Stundentakt. Im Halbstundentakt sollen die Intercity-Express-Züge (ICE) zwischen den beiden größten Städten Deutschlands verkehren. Und damit kommt Büchen als Haltepunkt ins Spiel. Schon jetzt wird der Bahnhof alle zwei Stunden vom Eurocity nach und aus Prag angefahren. Der ICE rauscht hingegen mehrmals in der Stunde nur durch. Halt würde Hamburger Hauptbahnhof entlasten: „So schnell wie möglich – aber auf jeden Fall mit der zu Dezember geplanten Umstellung auf einen 30-Minuten-Takt – muss der ICE zwischen Berlin und Hamburg über den Tag verteilt auch in Büchen halten“, fordert die SPD-Bundestagsabgeordnete Nina Scheer aus Siebeneichen. Die heutigen Fahrgastzahlen bei Zügen mit Halt in Büchen seien bereits häufig deutlich höher als bei Zügen ohne Halt. Außerdem würden viele Fahrgäste mit Endhaltestellen in Büchen zudem nicht erfasst, etwa wenn sie über Hamburg weiter nach Lübeck, Kiel oder Lüneburg fahren. „Der Bahnhof Büchen hat als Mobilitätsdrehscheibe für die Metropolregion eine zentrale Bedeutung – auch zur Entlastung des Hamburger Hauptbahnhofs“, sagt Scheer auch vor dem Hintergrund der Platzprobleme im Hamburger Hauptbahnhof. Zuletzt wiederholt vor wenigen Wochen habe sie bei der Bahn für mehr Halte in Büchen geworben. Vernetzungsfunktion wichtig: Doch Büchen ist nicht der einzige Interessent für einen ICE-Halt an der Strecke. „Ein örtliches Interesse haben im Prinzip alle an der Strecke“, sagt CDU-Bundestagsabgeordneter Norbert Brackmann. Allerdings sei die Vernetzungsfunktion des Deutschlandtaktes ein wichtiger Aspekt. Und der sei in Büchen aufgrund des Bahnknotens der für Schleswig-Holstein wichtigen Strecken gegeben. Nicht zuletzt deshalb habe er sich schon länger in das Thema ICE-Halt Büchen eingebracht. „Büchen hat sich als Mobilitätsdrehscheibe etabliert“, sagt Brackmann nicht zuletzt mit Blick auf die Verknüpfung mit dem ÖPNV und die Parkplatzkapazitäten. Das in den vergangenen Jahren stetig gestiegene Potenzial rechtfertige daher auch einen ICE-Halt. Da der ICE aufgrund fehlender Kapazitäten im Ferngleisbereich kurz vor Hamburg etwa drei Minuten halten müsse, wäre auch Zeit für einen Halt in Büchen, ohne die Einhaltung der Gesamtfahrzeit zu gefährden. Gespräche noch in der Sommerpause: Allerdings sind auch aus Bergedorf Forderungen nach einem ICE-Halt zu hören. Mit Altona, Dammtor und dem Hauptbahnhof könnte es damit vier ICE-Halte auf Hamburger Stadtgebiet geben. Möglich wäre auch, dass sich die halbstündlich verkehrenden ICEs mit ihrem Halt in Büchen und Bergedorf abwechseln. Beide Haltepunkte hätten dann einen Stundentakt. Wichtig sei bei einer Vertaktung, dass die Gesamtlaufzeit gleich bleibt und auch die Anschlüsse an den Haltepunkten gehalten werden, sagt Brackmann. Noch im Juli soll es auf Bundesebene trotz parlamentarischer Sommerpause Gespräche in der AG Verkehr geben, kündigt Brackmann an. Unterstützung für Büchen kommt auch aus der Berliner Opposition: „Einen zusätzlichen ICE-Haltepunkt in Büchen befürworte ich sehr“, sagt Grünen-Fraktionsvize Konstantin von Notz. Ein solcher würde auch den Hamburger Hauptbahnhof entlasten. „Die Fahrgastzahlen in Büchen zeigen, dass der Bahnhof bereits jetzt eine große Rolle als Mobilitätsdrehscheibe spielt. Der zusätzliche Haltepunkt im Zuge der neuen Deutschlandtaktung wäre ein großer Zugewinn für die Region“, sagt von Notz und kündigt an, sich ebenfalls gegenüber der Bahn und dem Bundesverkehrsministerium für Büchen stark zu machen.“ Aber nicht nur die Lauenburgischen Abgeordneten sehen in einem Büchener ICE eine wichtige Verbesserung. Auch in Ostholstein werden die Vorteile gesehen. „Da Büchen bislang nur einen Euro-City-Halt hat, finde ich es natürlich toll, dass es mit dem Deutschlandtakt Hochgeschwindigkeitszüge auf der Linie Hamburg-Büchen-Berlin und darüber hinaus geben soll. Jede Verbindung, die den Norden besser anbindet, ist ein Gewinn“, sagt der Bundestagsabgeordnete Ingo Gädechens (CDU) aus Ostholstein. Pendlerverbindungen dürfen nicht leiden: Mit Blick auf die Pendlerzüge in der Region zeigt der Kreis Herzogtum Lauenburg aber auch etwas Zurückhaltung. „Ein ICE-Halt im Kreis ist natürlich ein Vorteil für die Erreichbarkeit der Metropolen, sagt Landrat Dr. Christoph Mager. Wichtiger sei aber, „dass durch den neuen Deutschland-Takt der zurzeit hervorragend funktionierende Nahverkehr nicht in Mitleidenschaft gezogen wird“. Die Fahrt-Slots des RE 1 auf der Strecke Hamburg-Berlin und die Anschlussanbindungen zwischen RE 1 (Hamburg-Rostock) und RE 83 (Lübeck-Lüneburg) müssten weiter gewährleistet sein, heißt es aus Ratzeburg. Die Idee eines ICE-Haltes für Büchen ist nicht neu. Schon Ende 2018 gab es entsprechende Überlegungen für den Deutschlandtakt. Hier lesen Sie mehr: Deutschlandtakt für Bahnknoten Büchen Büchen: Bahnhof in der Kritik Von Holger Marohn