Eine City-Maut für Lübecks Altstadt?

Zur Kasse, bitte. Wer rein fährt, muss zahlen. Der Deutsche Städtetag fordert, dass Kommunen eine City-Maut testen dürfen. Das soll für bessere Luft und freie Straßen sorgen. In Lübeck sind Unabhängige und GAL angetan von der Idee. „Das ist die richtige Lösung für Lübeck“, sagt Carl Howe. City-Maut in anderen Städten: Andere Städte würden es vormachen – wie die Norweger. Dort muss City-Maut in Bergen und in Oslo gezahlt werden. Die Kosten liegen bei 5,30 Euro pro Tag beziehungsweise 5,70 Euro. Auch in London gibt es die City-Maut – schon seit 2003. Kosten aktuell: ab 13,33 Euro pro Tag. Weniger Verkehr in Lübeck: „Mit einer City-Maut in Lübecks Altstadt könnte der Verkehr kurzfristig reduziert werden“, sagt Howe. „Das können wir uns gut vorstellen“, sagt Fraktionschef Detlev Stolzenberg (Unabhängige). „Das hat Sinn.“ Wer öffentlichen Raum beanspruche, der könne auch eine Gebühr dafür bezahlen – ähnlich wie beim Parken. Straßenbahn für Lübecks Altstadt: Die Linken bringen indes wieder eine alte Idee ins Gespräch. „Wir brauchen eine Straßenbahn“, ist Linken-Fraktionschef Ragnar Lüttke überzeugt. Seiner Ansicht nach setzt jede größere Stadt auf dieses Verkehrssystem. „Das wäre endlich mal ein großer Wurf“, sagt Lüttke. Anstatt immer wieder an kleinen Stellschrauben zu drehen. Bau einer Straßenbahn wird teuer: Eine Straßenbahn befürwortet Howe ebenfalls. Aber: Der Bau einer Straßenbahn dauert. Howe: „Wir werden sie nicht innerhalb der nächsten fünf Jahre haben.“ Die Bürgerschaft hatte bereits 2010 eine Machbarkeitsstudie beschlossen. 120 000 Euro waren dafür im Finanzplan reserviert. Damals war eine rot-rot-grüne Mehrheit am Ruder. Doch die Studie wurde nie von der Stadt in Auftrag gegeben. Das Bündnis brach 2012 auseinander. Klar ist: Eine Straßenbahn wird teuer, sie kostet schätzungsweise ab 400 Millionen Euro aufwärts. Altstadtinsel nur offen für Reiche: Klare Ablehnung einer City-Maut kommt von SPD, CDU und Grünen. Sie wollen weniger Durchgangsverkehr – und hoffen auf das neue Altstadt-Konzept. Das Argument: „Lübeck ist nicht Oslo oder London“, sagt SPD-Verkehrsexperte Ulrich Pluschkell. Außerdem: Dann dürften nur noch „Reiche in die Altstadt fahren.“ Pluschkell: „Ein Porschefahrer hat noch locker die paar Euro übrig, um durch die Altstadt zu brettern.“ Er setzt auf eine Verkehrsberuhigung, die von den Menschen akzeptiert wird. Wie der neue Lübeck-Plan für die Altstadt. Neuer Plan für Lübecks Altstadt: Die Altstadtinsel soll gesperrt werden für den Durchgangsverkehr. Der Plan: Das Ganze wird in drei Stufen verwirklicht. Bis Ende 2023 soll es keine Wagen mehr geben, die von der Beckergrube bis zum Burgtor nur durchrollen. Die Beckergrube wird ab der Straße Fünfhausen gesperrt. Damit soll die Beckergrube und der Koberg zur Flaniermeile werden. Vor dem Theater entsteht ein neuer Platz. Die Zahl der Autos soll sich halbieren: von derzeit 7000 Autos pro Tag auf dann 3500 Wagen. City-Maut in Lübeck ist Mittelalter: „Eine City-Maut ist totaler Quatsch“, sagt CDU-Bauexperte Christopher Lötsch. „Das ist absolut weltfremd.“ Die Lübecker Innenstadt solle doch attraktiver werden. „Eine City-Maut bedeutet, Eintritt in die Altstadt zu nehmen“, so Lötsch. Das wäre wie im Mittelalter. Das neue Konzept für die Altstadt sehe vor, dass Autos bis zu den Parkhäusern fahren können. Das hält er für die richtige Lösung. „Lübeck ist zu klein für die City-Maut“, meint Arne-Matz Ramcke (Grüne). Dann würde sich der Verkehr vor der Altstadt noch massiver stauen – in der Fackenburger Allee und der Moislinger Allee. Er setzt ebenfalls auf das neue Konzept für die Altstadt. Altstadt: Mehr Plätze statt neue Maut: So sieht es auch Bausenatorin Joanna Hagen (parteilos). „Damit sind wir auf einem guten Weg“, sagt Hagen. „Die Altstadt bleibe für alle erreichbar.“ Aber der Durchgangsverkehr werde unterbunden. Dadurch gebe es mehr Aufenthaltsqualität. „Wir wollen mit der Attraktivität unserer Altstadt punkten“, so die Senatorin. „Dies gelingt zum Beispiel mit der Schaffung eines Theaterplatzes nach meiner Auffassung besser als mit einer City-Maut.“ Josephine von Zastrow

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