Fehmarnbeltquerung: In Lübeck mehr Güterzüge, mehr Lärmschutz

Noch liegt der Güterverkehr zwischen Lübeck und Puttgarden im Dornröschenschlaf. Bis 1997 fuhren auf dieser Strecke täglich bis zu 50 Güterzüge. Jetzt gibt es dort nach Auskunft der Deutschen Bahn nur noch „Gelegenheitsverkehr“. Aber wenn die feste Fehmarnbeltquerung kommt, kommen auch die Güterzüge wieder nach Lübeck. „Derzeit rechnen wir mit 68 Güterzügen vom Fehmarnbelt, die täglich zwischen Lübeck und Fehmarn fahren“, schreibt der zuständige Bahn-Pressesprecher Peter Mantik in seiner Antwort auf eine LN-Anfrage. Bis zu 835 Meter lange Züge: Dazu kommt der nach wie vor bestehende Güterverkehr zum Hafen in Travemünde. Zurzeit sind das 31 Züge, nach den Prognosen der Bahn werden es in Zukunft 33. Die Standardlänge der DB-Güterzüge ist 740 Meter. Ausgelegt wird die Strecke für bis zu 835 Meter lange Züge. Wohngebiet Güterbahnhof: Schallschutz geplant: Direkt an den Gleisen, auf dem Gelände des bis in die 90er Jahre betriebenen Güterbahnhofs, ist ein neues Wohngebiet geplant. Die Pläne sind allerdings jünger als die für die feste Fehmarnbeltquerung. Der Investor, die Wohnkompanie Nord, sieht die steigende Lärmbelastung denn auch entspannt: „Es gibt diverse Schallschutzgutachten im Rahmen des Bebauungsplans“, sagt Holger Römer, Sprecher des Unternehmens. „In den Planungen sind diese Aspekte alle erfasst und debattiert.“ Die Gebäude bekämen dreifach verglaste Fenster. Am nächsten zur Bahn liege der gewerbliche Gebäuderiegel, dann komme der Park und dann erst die Wohnbebauung. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig verhandelt am kommenden Dienstag weiter über eine Klage gegen den Fehmarnbelttunnel. Zwei Umweltverbände und mehrere Fährunternehmen wenden sich gegen die Planungen für das Großprojekt. Die Kläger sehen Planungsfehler und umweltrechtliche Verstöße. Das Gericht hat bis zu sieben Tage für die mündliche Verhandlung eingeplant. In Dänemarkbesteht seit 2015 Baurecht für das Projekt. Den Staatsvertrag für eine feste Fehmarnbeltquerung schlossen Deutschland und Dänemark 2008. Die Kläger bestreiten die Notwendigkeit des Projekts. 50 Millionen extra für Lärmschutz: Weil der Bund allein für Lübeck 50 Millionen Euro dazugibt, wird der Lärmschutz über das gesetzlich vorgeschriebene Maß hinausgehen. Bis auf wenige Abschnitte mit wenig oder keiner Wohnbebauung werden die Lärmschutzmaßnahmen – Wände oder spezielle Fenster – vom Tremser Teich im Norden bis nach Reecke im Südwesten reichen. Gut 3600 Haushalte sind betroffen. Ganz neue Gleisstränge werden in Lübeck nicht gebaut – die bestehenden reichen nach Auskunft der Bahn aus. Allerdings hat die Bahn vor, die Gleisanlagen zu optimieren: Im Bereich des alten Hauptgüterbahnhofs wird es neue Überholgleise geben, dazu einige zusätzliche Weichen. Dort wird auch eine neue Bedienzentrale für Signaltechnik eingerichtet mit drei Arbeitsplätzen. Zu beiden Seiten des Hauptbahnhofs werden auf mehreren Kilometern die Bahnschwellen besohlt, um die Erschütterung des Untergrunds zu mindern. Der Eisenbahnabzweig Waldhalle an der Teerhofsinsel wird vergrößert. Neue Zufahrt zur Teerhofsinsel: Im Zuge dieser Baumaßnahmen soll auch ein beschrankter Bahnübergang wegfallen: Die Straße „Zur Teerhofsinsel“, die die Insel mit dem Tremskamp verbindet, wird auf beiden Seiten der Schienen zur Sackgasse. Die Zufahrt zur Teerhofsinsel wird auf der anderen Seite der Bahn von der Warthestraße aus am Zentralklärwerk vorbeiführen. Das ist zumindest die Variante, die die Bahn vorsieht. Die Stadt will sich da allerdings noch nicht festlegen: „Das Planfeststellungsverfahren wird in zirka einem Jahr eröffnet“, heißt es in der schriftlichen Antwort der Verwaltung auf eine Anfrage der LN: „Ob die Hansestadt Lübeck sich bis dahin auch für die Vorzugslösung der DB Netz aussprechen wird, kann noch gar nicht abgeschätzt werden.“ Von den Baukosten zahlt Hälfte der Bund, ein Drittel die Bahn und ein Sechstel das Land. Für den Unterhalt der Straße allerdings muss die Stadt sorgen. Lesen Sie auch Fridays for Future: Klima-Demos beendet – 1500 Teilnehmer in Lübeck Von Hanno Kabel