Lübeck Baustelle Bahnhofsbrücke: Nun droht Stau

Achtung: Lübeck hat eine neue Dauerbaustelle. Auf der Bahnhofsbrücke wird es eng ab Mittwoch. Drei Jahre lang droht Stau – bis September 2024. In der Zeit können Autofahrer in jede Richtung nur auf einer Spur fahren – statt wie bisher auf jeweils zwei Spuren. Eng wird es auch im Bereich der Kreuzung Fackenburger Allee und Schwartauer Allee. Radfahrer und Fußgänger können die Bahnhofsbrücke weiterhin passieren. Die Bahnhofsbrücke ist die am meisten befahrene Hauptverkehrsstraße in Lübeck. Betroffen sind täglich 30 000 Autofahrer, 1200 Radfahrer sowie zwölf Buslinien. Die Stadt ist zufrieden mit dem Baustellen-Projekt. „An einigen Stellen ist Geduld gefragt, jedoch kommt es während der gesamten Bauzeit zu keiner Vollsperrung der Brücke“, erklärt Bürgermeister Jan Lindenau (SPD). Zudem bleibe sie für Busse und Lastwagen befahrbar. Bausenatorin Joanna Hagen (parteilos): „Wir denken, dass wir gute Lösungen gefunden haben.“ Bahnhofsbrücke: So wird gebaut: Grob gesagt, teilen sich die Bauarbeiten in zwei Abschnitte auf. Nummer eins: Die Brückenhälfte auf der Seite der IHK wird Anfang Mai abgetrennt. Dieser Teil wird abgerissen und neu gebaut. Nummer zwei: Ab Herbst 2022 wird die alte Brückenhälfte abgerissen und neu gebaut. Ab April 2024 werden die neuen Brückenhälften zusammengeschoben. Im Herbst 2024 soll alles fertig sein. Baustelle: So läuft der Verkehr: Ab Mittwoch wird die Bahnhofsbrücke zum Nadelöhr. Dann fahren die Autos auf der alten Brückenhälfte auf der Seite des Bahnhofs – jeweils auf einer Spur in jede Richtung. Zudem wird es eng direkt vor der Bahnhofsbrücke: In der Schwartauer Allee wird es zu Staus kommen. Denn von der Schwartauer Allee aus gibt es nur noch einen Linksabbieger Richtung Innenstadt – statt bisher zwei. Das Rechtsabbiegen in die Fackenburger Allee ist weiterhin möglich. Was ist mit der Kreuzung? Eng wird auch für Radfahrer und Fußgänger. Auf der Bahnhofsbrücke können sie nur auf einer Seite die Brücke passieren. An manchen Stellen müssen sie sich den Platz teilen – wie an der Mittelinsel der Schwartauer Allee. Die Fahrgäste der Buslinien sind ebenfalls betroffen: In der Schwartauer Allee wird die Haltestelle Fackenburger Allee stadtauswärts um 80 Meter verlegt. Die Haltestelle stadteinwärts wird aufgehoben. Alternativ können Fahrgäste die Haltestelle Wickedestraße nutzen. Gibt es eine Umleitung? Es gibt keine offizielle Umleitung. Aber: Dennoch gibt es Routen, auf denen Autofahrer der Baustelle ausweichen können. Die Straße Bei der Lohmühle ist extra ausgebaut worden. So gibt es neue Abbiegespuren zu den Einkaufsmärkten. Dadurch können die Autofahrer auf zwei Spuren pro Richtung recht flüssig fahren. Und: Von der Possehlstraße geht es auf zwei Spuren in die Willy-Brandt-Allee – statt bisher nur auf einer. Das soll ebenfalls zu weniger Stau führen. Lesen Sie auch Stau an der Bahnhofsbrücke wegen Baustelle Lübeck: Neue Bahnhofsbrücke wird teurer Lübecks Brücken: Alle Sanierungen, alle Baustellen - ln-online.de Teure Bahnhofsbrücke: Der Neubau schlägt mit 36,4 Millionen Euro zu Buche. Davon zahlt die Stadt 23,7 Millionen Euro. Die Bahn übernimmt 12,7 Millionen Euro. Der Grund für den Neubau: Die Bahnhofsbrücke von 1907 ist marode. Die Querung hat Rost, Risse und Beton ist abgeplatzt. So breit wird die neue Brücke: Die neue Bahnhofsbrücke wird breiter. Der Neubau misst 31,60 Meter in der Breite und hat drei Spuren je Richtung, statt wie bisher zwei. Stadteinwärts führen zwei Spuren geradeaus plus eine Busspur. Diese wird hinter der Brücke mit einem gemeinsamen Rechtsabbieger in die Konrad-Adenauer-Straße geführt. Stadtauswärts führen zwei Spuren geradeaus – und ein separater Rechtsabbieger in die Schwartauer Allee über die Brücke. Für Radfahrer und Fußgänger auf beiden Seiten sind die Wege wie bisher. Neu: Stadteinwärts kann der 2,50 Meter breite Radweg in beide Richtungen genutzt werden. Von Josephine von Zastrow