Lübeck: Jetzt wird die Mühlentor-Brücke zum Nadelöhr

Das ist Lübecks nächste Brücken-Baustelle: die Mühlentorbrücke. Das Bauwerk ist völlig verrottet. Jetzt wird es in drei Stufen komplett saniert. Stufe eins: Die Straße auf der Brücke wird verengt – von drei auf zwei Spuren. Los geht es ab Mitte Dezember. Dauer: ein Jahr. Stufe zwei: Die Stadt baut eine Behelfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer. Fertig ist sie Ende 2020. Stufe drei: Ab 2022 wird die Mühlentorbrücke komplett gesperrt – bis 2024. Betroffen sind 21 000 Autofahrer pro Tag: Betroffen sind täglich 21 000 Wagen, davon 1400 Laster und 730 Busse. Zehn Linien des Stadtverkehrs fahren dort entlang. Genutzt wird die Querung von täglich 4000 Radfahrern und 4000 Fußgängern. Auf Lübecks Josephinenbrücke ist bald wieder freie Fahrt: Ab Freitag, 6.Dezember, ist das Bauwerk wieder befahrber. Die Querung ist neu gebaut worden. Seit Januar ist sie komplett gesperrt und nach einem Jahr Bauzeit fertig. Kosten: 4,4 Millionen Euro. Betroffen von der Baustelle sind 12 500 Autofahrer und 750 Lastwagenfahrer am Tag. Sie mussten über Einsiedelstraße, Karlstraße und Kreuzung Schwartauer Landstraße/Bei der Lohmühle ausweichen. Regelmäßig zu den Hauptverkehrszeiten stauen sich die Wagen. Passieren konnten die Josephinenbrücke lediglich Radfahrer und Fußgänger. Die Lübecker Mühlentorbrücke ist wunderschön, aber total marode – zu sehen in unserem Multimedia-Brücken-Check. Stufe eins: Mühlentorbrücke wird zum Nadelöhr: Stufe eins: Es wird es eng auf der Mühlentorbrücke. Denn eine Fahrspur fällt weg. „Es wird zu Rückstau kommen“, sagt Dieter Schmedt, Abteilungsleiter Brückenbau. Konkret: Stadteinwärts fällt der Linksabbieger in die Wallstraße weg, stadtauswärts die zweite Zufahrt in den Mühlentor-Kreisel. Die Autos können aber weiter in beide Richtungen über die Mühlentorbrücke fahren. Es gilt dann Tempo 30 statt wie bisher Tempo 50. Zugleich werden die bisherigen Geh- und Radwege voll gesperrt. Die frei gewordene dritte Fahrspur der Autos wird aufgeteilt – an der linken und rechten Seite der Brücke. Dort verläuft dann der Gehweg. Radfahrer können sowohl auf der Straße als auch auf den Gehwegen fahren. Der Grund für diese Maßnahme: Die Geh- und Radwege der Brücke ragen an den Seiten des Bauwerks hinaus. Die Träger – sogenannte Kragarme – sind völlig verrostet, teilweise bis zu 80 Prozent. Ab Mitte Dezember gibt es Stau: Stau droht ab Mitte Dezember. Denn es gibt eine Vollsperrung der Mühlentorbrücke, um die verlegten Spuren zu markieren. Los geht es um 22 Uhr am Freitag 13. Dezember. Fertig soll alles um 9 Uhr am Sonnabend, 14. Dezember, sein. Ab dann fallen die Abbiegespuren weg. Der Gehweg wird am Mittwoch, 18. Dezember, verlegt. Stufe zwei: Behelfsbrücke ab Ende 2020: Stufe zwei: Die Stadt will eine Behelfsbrücke bauen. Kosten: eine Million Euro. Diese Querung ist nur für Fußgänger und Radfahrer vorgesehen. Sie verläuft östlich der Mühlentorbrücke – also parallel in Richtung Hüxtertorbrücke. Baustart ist im Sommer 2020, fertig soll sie Ende 2020 sein. Sie wird für drei Jahre eingerichtet. Wenn sie steht, haben die Autos wieder etwas mehr Platz auf der Mühlentorbrücke. Denn der Gehweg auf der östlichen Seite – stadteinwärts – fällt dann weg. Stufe drei: Vollsperrung ab 2022: Stufe drei: Die Mühlentorbrücke wird komplett saniert. Los geht es im Jahr 2022. Zwei Jahre später, 2024, soll alles fertig sein. Die geschätzten Kosten: acht Millionen Euro. Während dieser Zeit können Fußgänger und Radfahrer die Behelfsbrücke nutzen. Für die Autos wird es eine Umleitungsstrecke geben. Klar ist aber: Dann wird es extrem voll auf Lübecks Straßen. Denn die Bahnhofsbrücke wird ebenfalls saniert, und zwar von Frühjahr 2021 bis Herbst 2024. Sie gehört zu Lübecks schönsten Brücken: die Mühlentorbrücke. 1899 wurde die Hängebrücke errichtet – mit genietetem Fachwerk. Abends ist das Bauwerk erleuchtet. Es ist das Eingangstor zur Altstadt für alle, die von Süden kommen. Sie wurde errichtet für die Lübecker aus St. Jürgen. Alle Lübecker Vorstädte entwickelten sich erst recht spät. Das lag an der Torsperre. Denn seit dem Mittelalter wurde die lübsche Altstadtinsel nachts abgesperrt. Diese Sperre wurde erst 1864 aufgehoben. Erst dadurch wurde die Region rund um die Altstadt besiedelt. Und deshalb mussten auch Brücken gebaut werden. Viele wurden Ende des 19. oder Anfang des 20. Jahrhunderts errichtet. Daher sind viele der Querungen nun auch gleichzeitig kaputt. So ist die Mühlentorbrückean vielen Stellen durchgerostet. Das erkennen Fußgänger mit bloßem Auge, wenn sie unter der Brücke entlang des Kanals spazieren. Es sind Löcher in den Fachwerkträgern zu sehen. Außerdem sind die Betonplatten der Gehwege beschädigt, das Bauwerk ist nicht mehr ordentlich abgedichtet, so dass es immer feuchter wird. Schlechte Note für die Mühlentorbrücke: Rückblick: Im Frühjahr 2001 hat die Stadt sich bereits um den Rost der Mühlentorbrücke gekümmert. Dabei haben die Fachleute entdeckt, dass das Bauwerk stärker verrostet war als gedacht. Zunächst erhielt die Brücke die Note 3,4. Das ist schon ziemlich schlecht. Denn die Skala reicht von eins (sehr gut) bis 4 (ungenügend). Mit der Zeit verfiel das Bauwerk immer weiter. Inzwischen hat die Mühlentorbrücke die Note 3,8. Hier lesen Sie alles zu den Lübecker Brücken. Klicken Sie hier, um alle Baustellen in Lübeck auf einer interaktiven Karte zu sehen! Von Josephine von Zastrow

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