Lübeck/Travemünde: Mit Ostseecard gratis Bus und Bahn fahren

Entspannter Urlaub, besseres Klima: In Schleswig-Holstein sollen Touristen künftig kostenlos Bus und Bahn fahren können – von Flensburg bis Hamburg, von Lübeck bis Sylt. Es machen 15 Orte an der Ostsee mit und nur deren Gäste profitieren von dem Angebot. Dabei geht es um etwa eine Million Touristen. Das Projekt läuft über die Ostseecard und heißt „unbeschwert unterwegs“. Es ist als Test angelegt. Start ist im Januar 2022. Die Dauer: drei Jahre. Attraktiver Urlaub ohne Auto: „Ein gutes Vorhaben“, lobt Wirtschaftsminister Bernd Buchholz (FDP). In anderen Tourismusregionen gebe es bereits vergleichbare Projekte. „Und diese Beispiele zeigen: Solche Projekte machen den Urlaub noch attraktiver.“ Lübeck – das ist mehr als Königin der Hanse, Weltkulturerbe und Marzipan. In der Uni wird auf Weltniveau geforscht, an der TH entstehen preisgekrönte Lösungen für Probleme nah am Praxisalltag. Betriebe wie Dräger, Brüggen oder die Stadtwerke setzen auf innovative Technologien, die die Konkurrenz aufhorchen und staunen lassen. In der Serie „Lübeck next“ berichten wir in loser Folge über solche Erfolgsgeschichten. Über Rezepte und Ideen, die Lübeck voranbringen, fit machen für die Zukunft. So geht es: Die Ostseecard wird zum Ticket –und heißt dann Ostseecard Plus. Damit können Touristen in Bus und Bahn steigen und umsonst fahren. Die Ostseecard erhält jeder Gast, wenn er ins Hotel oder die Ferienwohnung eincheckt. Sie muss pro Übernachtung bezahlt werden. Benutzt werden können alle regionalen Züge und Busse des Schleswig-Holstein-Tarifs. Bis zum Hamburger Hauptbahnhof kann gefahren werden. In Hamburg selbst gilt die Ostseecard aber nicht. Ostseeküste: volle Straßen und Parkplätze: Initiiert hat das Ganze Travemündes Kurdirektor Uwe Kirchhoff. Aus zwei Gründen. Nummer eins: für mehr Entspannung in den Ferien. „Ich bin auch im Urlaub froh, wenn ich das Auto stehen lassen kann“, sagt Kirchhoff. Es gebe zu viel Blech an der Ostseeküste. Kirchhoff: „Wir haben permanent eine starke Überlastung von Straßen und Parkplätzen.“ Nummer zwei: Die Seebäder sind oftmals auch Heilbäder mit frischer Luft. „Sie dienen der Erholung und haben einen gesundheitlichen Aspekt“, sagt Kirchhoff. Ihm ist klar, dass das Projekt in Sachen Klimaschutz „ein Tropfen auf den heißen Stein“ ist. Aber: „Irgendwo muss man anfangen.“ Für Touristen – und für Einwohner: Der Gratis-ÖPNV ist ein erster Schritt für Kirchhoff. Wenn die Urlauber ihr Auto am Hotel oder der Ferienwohnung stehen lassen, und mit dem Bus zum Bäcker fahren oder einen Ausflug in den Nachbarort machen, sei schon viel Blech von der Straße. „Das ist gut für die Touristen, das ist gut für die Einwohner“, sagt Kirchhoff. Aber er hat noch ein größeres Ziel: „Im Weiteren wäre es natürlich toll, wenn auch die Anreise mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erfolgt.“ Lesen Sie auch Ostseecard als Busticket: Modellprojekt startet 2022 Ostseecard statt Busfahrkarte: Kommt 2021 der Gratis-ÖPNV für Urlauber? Lübeck - Touristen sollen Bus und Bahn gratis nutzen – LN - Lübecker Nachrichten Touristen zahlen mehr Kurabgabe: Die Kosten: Die Ostseecard kostet unterschiedlich viel in den Orten an der Ostseeküste. Bezahlt wird sie mit der Kurabgabe oder der Tourismusabgabe – je nach Gemeinde. Der Vorschlag: Darüber werden auch Gratis-Bahn und Gratis-Bus finanziert. Dafür muss die Kurabgabe steigen – um 45 bis 50 Cent – pro Übernachtung. In Travemünde heißt das: Im Sommer werden es statt 3 Euro, dann 3,50 Euro und im Winter werden es statt 1,60 Euro dann 2,10 Euro. In Timmendorfer Strand werden es statt 2,50 dann 3 Euro in der Hauptsaison. Die Politiker in den jeweiligen Gemeinden müssen dem noch zustimmen. Ostsee: 15 Orte an der Küste sind dabei: An der Ostseeküste wollen 15 Orte in der Region mitmachen. Allerdings: Dafür müssen die Politiker der Erhöhung der Kurabgabe oder der Tourismusabgabe zustimmen. Oder es müssen andere Gelder aufgetan werden – wie in Städten, die keine dieser Abgabe erheben. Mit von der Partie: Bad Malente, Bosau, Eutin, Heikendorf, Kiel, Laboe, Lübeck, Lübeck-Travemünde, Neustadt, Plön, Scharbeutz, Schleswig, Schönberg, Sierksdorf, Timmendorfer Strand. Die Hoffnung: Mehr Touristen, könnten generell zu mehr Buslinien führen – davon würden dann auch die Einwohner profitieren. Kirchhoff: „Aber das wird nicht in den ersten drei Jahren passieren.“ Eine Insel ist nicht dabei: Nicht dabei ist indes Fehmarn. Der Grund: Die Insel hat viele Touristen und kaum Busse. „Das ÖPNV-Netz ist unzureichend“, sagt Tourismus-Chef Oliver Behncke. Daher sei es den Gästen nicht zuzumuten, einen Aufschlag auf die Kurabgabe zu zahlen, dafür aber kaum Busse nutzen zu können. Im Sommer wären das statt 2 Euro, dann 2,50 Euro. Behncke: „Wir müssen eine eigene Lösung für die Insel schaffen.“ Die Idee zur Ostseecard ist geklaut: Die Idee kommt aus dem Schwarzwald. „Es ist ein sehr, sehr großes Erfolgsprojekt“, sagt Michael Gilg, Sprecher vom Schwarzwald-Tourismus. Die Süddeutschen waren Pioniere, haben die Gratiskarte für Touristen bereits 2005 eingeführt. Sie heißt dort Konus-Gästekarte. Konus steht für „Kostenlose Nutzung des Personennahverkehrs für Schwarzwald-Urlauber“. Gestartet ist das Projekt mit 45 Gemeinden. Heute sind 148 Gemeinden dabei – mehr als drei Mal so viele. Schwarzwald und Ostseeküste: Die Gratiskarte für Touristen gilt von Lörrach bei Basel bis nach Calw bei Stuttgart. Und deckt eine Fläche von 11 100 Quadratkilometern ab. In die Region sind 2019 immerhin 4,1 Millionen Touristen gereist und haben für zwölf Millionen Übernachtungen gesorgt. In der Startphase wurde die Kurabgabe um 21 Cent erhöht, 2017 waren es 42 Cent. Der Vergleich: Die Ostseecard gilt für ganz Schleswig-Holstein und deckt eine Fläche von 15 700 Quadratkilometern ab. Es machen 15 Orte mit. Sie zählen etwa eine Million Gäste gereist und sieben Millionen Übernachtungen. Die Kurabgabe soll um 45 bis 50 Cent erhöht werden. Von Josephine von Zastrow