Lübecker Bürgerschaft: Für Hafen Trave vertiefen

Nach einer kontroversen Debatte hat die Bürgerschaft dem Hafenplan 2030 zugestimmt. Die Knackpunkte: Die Böschung des Dummersdorfer Ufers soll genutzt werden für den Hafen – und die Trave soll ausgebaggert werden für größere Schiffe. Und sogar noch ein Stück weiter, als die Stadt es wollte. Nun soll die Trave vertieft werden sogar über den Herrentunnel hinaus. Gefordert hat das die CDU. Zugestimmt haben CDU, SPD, FDP, AfD, BfL und Freie Wähler. Dagegen votiert haben Unabhängige, Grüne, Linke und GAL. Nach dem Hafenplan sollen 750 Millionen Euro investiert werden in den nächsten zehn Jahren. Kritik: Hafenplan ohne Vision: Klare Ablehnung von Grünen und Unabhängigen: „Der Hafenplan ist keine Vision“, kritisiert Thorsten Fürter (Grüne). Darin seien lediglich die Wünsche der Hafenwirtschaft aufgeschrieben. „Dabei hat der Hafen massive Probleme“, sagt Fürter. Sein Fazit: „Der Hafenplan gibt keine Antwort zur Lösung des Problems.“ Die Unabhängigen sind ebenfalls gegen den Plan. „Wer hier in altem Stil Geld versenkt, der verschenkt die Zukunft“, sagt Fraktionschef Detlev Stolzenberg. „Das Geschäftsmodell hat sich überholt.“ Seiner Ansicht nach, „können wir nicht einfach weiter machen wie bisher – mehr Fläche, mehr Wachstum, größere Schiffe“. Stolzenberg: „Das passt nicht mehr in unsere Zeit.“ Lesen Sie hier: Die Lübecker Bürgerschaft im Live-Ticker Nein zur Trave-Vertiefung: Ein klares Nein von Grünen und GAL kommt vor allem zur Vertiefung der Trave. „Da werden Natur und Landschaftsschutz überplant“, kritisiert Silke Mählenhoff (Grüne). „Das sind Übergriffe auf Flächen, die nicht zur Verfügung stehen.“ Völlig unklar sei dabei, „welche Folgen die Trave-Vertiefung für das Ökosystem hat“. Axel Flasbarth ist sauer: „Die Trave muss ausgebaut werden bis Lehmann – egal was es kostet.“ Das sei die simple Forderung der CDU. „Das ist mir zu plump.“ Die GAL ist auch dagegen. „Die Trave-Vertiefung wird ökologische Folgen haben“, warnt Antje Jansen. „Das kann man nicht machen, nur damit dort Schiffe fahren können.“ Die Erweiterung des Skandinavienkais in die Böschung des Dummersdorfer Ufers hinein „muss rausgestrichen werden“, fordert sie. Jansens Befürchtung: „Wenn das im Hafenplan steht, dann wird auch ins Dummersdorfer Ufer reingebaut.“ Und: „Wenn einmal reingebaut wurde, wird man das wieder tun.“ CDU: Die Schiffe werden immer größer: Völlig anders sieht das die CDU. „Es gibt jetzt schon große Schiffe“, sagt Bernhard Simon. Für die sei die Trave nicht tief genug. Sein Argument: „Wenn wir im Geschäft bleiben wollen, müssen wir uns bewegen.“ Denn in Lübeck hängen am Hafen 30 000 Arbeitsplätze. Simon: „Die gilt es zu sichern.“ Er verteidigt die Forderung, die Trave nicht nur bloß zum Herrentunnel auszubaggern, sondern noch darüber hinaus. Dort ist unter anderem der Lehmannkai – das Terminal eines privaten Hafenbetreibers. Simon: „Wir erwarten, dass die Einschränkungen am Herrentunnel zu beseitigen sind.“ Der Lübecker Hafen soll weiter wachsen. Deshalb sollen 750 Millionen Euro an Lübecks Kaikanten investiert werden bis 2030. Größer werden der Skandinavienkai und der Seelandkai. Kleiner werden die Häfen nahe der Altstadt wie der Nordlandkai. Das Wachstum: Es ist recht überschaubar. Es wird mit nur 2,3 Prozent mehr Umschlag pro Jahr gerechnet. Heute werden 20 bis 25 Millionen Tonnen umgeschlagen. Die Prognose: 2030 werden es 37,5 Millionen Tonnen sein. Die Natur: Konkret geht es um zwei große Eingriffe. Nummer eins: Der Skandinavienkai soll erweitert werden. Dabei geht es auch um eine Böschung, die bereits Hafenfläche ist. Nummer zwei: Die Terminals in Siems und Schlutup sollen massiv wachsen. Und die Schiffe werden größer und haben mehr Tiefgang. Dies führt dazu, dass die Schiffe in der Trave nicht mehr drehen können. Zustimmung kommt von der SPD. „Lübeck muss sich als Hafenstadt entwickeln“, sagt Fraktionschef Peter Petereit. Das sei gar nicht selbstverständlich. Er betont: „Das ist eine Option auf die Vertiefung.“ Petereit macht klar: „Da ist noch nichts beschlossen.“ Und: „Auch die Bebauung des Dummersdorfer Ufers ist nicht beschlossen.“ Die FDP ist ebenfalls für den Hafenplan. Fraktionschef Thomas Rathcke: „Er soll uns nach vorne bringen – den Hafen und die Stadt.“ Bausenatorin: Alles nur ein Plan: Alles nur ein Plan. So sieht das Bausenatorin Joanna Hagen (parteilos). Sie betont: „Der Hafenplan ist ein Strategiepapier.“ Dadurch seien die einzelnen Bauprojekte noch nicht beschlossen. Aber: „Der Hafen muss sich auf die größeren Schiffe vorbereiten“, sagt Hagen. Das sehen die Unabhängigen anders. Stolzenberg zitiert aus dem Hafenplan: „Der Bürgermeister soll den Plan umsetzen.“ Lesen Sie auch: Lübecks Hafen der Zukunft: Das ist die Kritik der Politiker Prognose für Lübecker Hafen 2030: Nur 2,3 Prozent Wachstum pro Jahr Von Josephine von Zastrow

Politik im Rathaus - Lübecker Bürgerschaft: Trave soll ausgebaggert werden für den Hafen