Lübecks Politiker zur Hubbrücke: So soll der Verkehr künftig rollen

Teuer oder billig? Die Politiker wollen teuer, die Stadt will billig. Es geht um Lübecks Hubbrücke vor der Altstadt. Das Bauwerk von 1900 ist marode und muss saniert werden. Die denkmalgeschützte Hubbrücke besteht aus insgesamt drei Brücken, nur zwei davon werden derzeit genutzt. In der Variante eins gehört die Eisenbahnbrücke den Fußgängern und den Autofahrern, die stadteinwärts fahren. Die Straßenbrücke gehört den Radfahrern und Autofahrern, die stadtauswärts unterwegs sind. Kosten: 16,4 Millionen Euro. Die Stadt muss davon 9,3 Millionen zahlen. Den Rest muss das Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) übernehmen. In der Variante zwei soll die Eisenbahnbrücke von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden, die Straßenbrücke den Autos. Kosten: 16,2 Millionen Euro. Die Stadt muss davon neun Millionen zahlen. Den Rest muss das WSV übernehmen. In der Variante drei nutzen die Straßenbrücke Radfahrer und Autofahrer, Fußgänger nehmen die hochgestellte Brücke. Kosten: 12,7 Millionen Euro. Die Stadt muss nichts dazu zahlen. Das WSV übernimmt die kompletten Kosten. Zwei Brücken oder drei Brücken? Es gibt drei Varianten der Sanierung der Hubbrücke. Der größte Unterschied: Es gibt zwei teure Varianten, bei denen alle drei Brücken genutzt werden. Diese Lösungen favorisieren die meisten Politiker. Dabei soll die stillgelegte Eisenbahnbrücke wieder genutzt werden. Und es gibt eine billige Variante, bei der alles so bleibt, wie es heute ist und weiterhin nur zwei Brücken genutzt werden. Diese Lösung will die Stadt. Das Problem dabei: Die Hubbrücke ist nicht barrierefrei. Rollstuhlfahrer und Menschen mit Kinderwagen kommen nicht über die hochgestellte Fußgängerbrücke. Alle drei Brücken – das wollen die meisten: Alle drei Brücken nutzen – das wollen die meisten Politiker. Allerdings haben sie einen unterschiedlichen Fokus. Fußgänger unterstützen will die CDU. „In der heutigen Zeit ist Barrierefreiheit wichtig“, sagt Christopher Lötsch (CDU), Vorsitzender des Bauausschusses. Deshalb will er, dass alle drei Brücken wieder flott gemacht werden. Die ehemalige Eisenbahnbrücke sollen künftig Fußgänger und Radfahrer nutzen. Zudem: Die Denkmalpfleger in der CDU wollen, dass die 120 Jahre alte Technik der Querung erhalten bleibt. Radfahrer mit eigenem Weg: Radfahrer sind indes Grünen und GAL wichtig. „Ich würde gern etwas für den Radverkehr tun“, sagt Arne-Matz Ramcke (Grüne). Daher sollte die Eisenbahnbrücke zusätzlich genutzt werden. Aber: „Leider ist die optimale Lösung auch die teuerste.“ Daher ist seine Fraktion noch unentschieden. Bei der GAL ist das anders. „Wir sind bereit, den höheren Kosten zuzustimmen“, sagt Carl Howe. Denn: „Lübeck hat eine einmalige Chance.“ Die Stadt könne eine denkmalgeschützte Brücke sanieren und zugleich einen zeitgemäßen Fuß- und Radweg bauen. Ähnlich sehen es die Linken. „Wir wollen etwas für die Barrierefreheit und die Radfahrer tun“, sagt Sascha Luetkens. Der Unabhängige Frank Müller-Horn stimmt zu: „Auf keinen Fall sollten wir die Hubbrücke so lassen, wie sie ist.“ Er fordert, dass die Eisenbahnbrücke wieder genutzt wird. Das will auch der Liberale Thomas-Markus Leber: „Das wäre der Wunsch.“ Aber entschieden ist die FDP noch nicht, denn das Thema sei „unheimlich komplex“. Senioren: Barrierefreier Weg für Fußgänger: Unterstützung kommt vom Seniorenbeirat und der Bürgerinitiative Rettet Lübeck (Birl). „Fußgänger und Radfahrer müssen auf die Eisenbahnbrücke“, fordert Bruno Böhm vom Seniorenbeirat. Denn die Fußgänger müssten barrierefrei über die Brücke kommen. Böhm: „Die höheren Kosten sind uns bewusst, aber wir müssen nachhaltig denken.“ Für Detlev Holst von der Birl ist klar: „Die Eisenbahnbrücke muss wieder genutzt werden.“ Er setzt sich seit Jahren vehement für die Hubbrücke ein. Er bezweifelt, dass die Stadt sich an den Kosten der Brücke beteiligen muss, denn die Querung gehört dem Bund. Er fordert: „Die Rechtsgrundlage muss geprüft werden.“ Zudem könnte es auch Fördergelder geben für die Sanierung der Brücke. Lesen Sie auch Lübecks Hubbrücke wird saniert: Das sind die drei Varianten Lübeck - Operation Hubbrücke – LN - Lübecker Nachrichten Lübecker Hubbrücke wird Baustelle ab 2023 ADFC: Radfahrer lieber auf der Straße: Anders hat die SPD entscheiden. Sie will die billigste Lösung – und unterstützt damit die Stadt. „Es gab widerstrebende Meinungen bei uns“, gibt Verkehrsexperte Ulrich Pluschkell zu. Dann aber haben sich die meisten Genossen für die billigste Variante entschieden, die die Stadt favorisiert. Vor allem: „Der ADFC ist auch dafür.“ Das ist richtig. „Es ist die am wenigsten schlechte Lösung“, sagt Vorsitzender Wolfgang Raabe. Sein Argument: Radfahrer können so weiterhin die Strecke Untertrave, Hubbrücke, Hafenstraße entlang fahren, ohne eine Straße queren zu müssen. Das müssten sie bei den anderen beiden Varianten. Außerdem fordert er: Tempo 20 auf der Hubbrücke. Von Josephine von Zastrow