Vier Jahre Baustelle Bahnhofsbrücke: Lübeck im Dauerstau?

Einspurig über die Bahnhofsbrücke, Lübecks meistbefahrene Verkehrsverbindung – das haben die Autofahrer schon einmal geübt. Im Herbst 2018 wurden die Fahrbahnen saniert. Allerdings acht Wochen lang und nicht fast vier Jahre. „Anfangs gab es große Rückstaus“, erinnert sich Bausenatorin Joanna Hagen (parteilos), „und es gab auch viel Unmut.“ Später habe es nur noch Staus zu den Hauptverkehrszeiten gegeben. Am Lindenplatz, in der Moislinger Allee und an einigen Tagen bis zum Kohlmarkt. Etliche Autofahrer wären auf Schleichwege in den umliegenden Verkehren ausgewichen. Die meisten aber – laut Zählungen aus dem Herbst 2018 immerhin 88 Prozent – nahmen die Beeinträchtigung auf sich. IHK spricht von einer guten Planung: Vertreter von Interessengruppen vom ADAC bis zur Wirtschaft betrachten die jetzt gewählte Verkehrsführung als alternativlos. „Wir haben den Eindruck, dass eine gute Planung vorliegt“, sagt Lars Schöning, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer (IHK) zu Lübeck. „Wichtig ist, dass die Erreichbarkeit der Innenstadt sichergestellt ist.“ „Wo gehobelt wird, fallen Späne“, erklärt Olivia Kempke, Geschäftsführerin des Lübeck Managements. „Wir können uns nicht einerseits eine hervorragende Straßeninfrastruktur wünschen, uns andererseits darüber beschweren, dass gebaut wird.“ Es werde Tage geben, an denen es in Spitzenzeiten zu verkehrlichen Einschränkungen kommen könne. Auch für Olivia Kempke lautet die wichtigste Botschaft: Die Innenstadt bleibt erreichbar. „Die Verkehrsteilnehmer werden sich nach und nach ihre alternativen Wege heraussuchen, auch wenn das hier und da einen kleinen Umweg bedeutet“, ist das Lübeck Management überzeugt. Bürger, die sich über den Baufortschritt der Bahnhofsbrücke informieren oder Anregungen und Ärger loswerden wollen, können sich über die E-Mail neue-bahnhofsbruecke@luebeck.de an die Verantwortlichen wenden. Die gesamte Baumaßnahme wird auf der Internetseite www.luebeck.de/bahnhofsbruecke erläutert. Aktuelle Informationen zu Baustellen verteilt die Stadt außerdem über die App Mein Lübeck/Baustelleninfo. „Die Sanierung der Brücke ist alternativlos“, sagt Ulf Evert vom ADAC Schleswig-Holstein. „Selbst wenn wir in einigen Jahren alle Elektroautos fahren, brauchen die ja Platz.“ Der Automobilclub hat vor einigen Jahren selbst getestet, wie marode die Querungen in der Hansestadt sind. Vier Jahre seien eine harte Zeit, aber jetzt sei das Geld vorhanden, um Infrastruktur zu erneuern, so der ADAC-Sprecher. Taxifahrer bekommen eine Notfallschokolade für den Stau: Andreas Wagner, Geschäftsführer der Lübecker Funktaxen, rechnet vor allem anfangs mit kräftigen Staus: „Daran denken wir mit Grauen.“ Es wäre ihm lieber gewesen, die Bahnhofsbrücke wäre während des Neubaus nur für Busse und Taxis nutzbar gewesen. Eigens für Taxifahrer hat die Stadt eine Infobox entwickelt. Die enthält unter anderem eine Notfallschokolade für den Stau. Lesen Sie auch Verkehrsversuch Beckergrube: Noch weniger Platz für Autos? Fischkutter „Dresden“: Das Schiff hatte Einlaufverbot in Lübeck Corona-Schnelltests für alle in SH? Die wichtigsten Fragen und Antworten Gerhard Gerlach, stellvertretender Vorsitzender des Vereins Lübecker Spediteure, fürchtet sich nicht vor dem Nadelöhr: „Unsere Fahrzeuge nutzen die Bahnhofsbrücke gar nicht, sondern fahren in die Hafen- und Gewerbegebiete.“ Für den städtischen Busverkehr hingegen ist die Querung eine zentrale Verkehrsverbindung. Zwölf Buslinien sind dort täglich unterwegs. Trotzdem ändert der Stadtverkehr seine Fahrpläne nicht und verlegt auch keine Linien. Sprecherin Gerlinde Zielke: „Es wird zeitweise zu Staus kommen, aber die Verbindung ist ja nicht komplett gesperrt.“ Politiker erwarten schnelle Abhilfe bei Problemen: Der Fahrrad-Club ADFC erwartet, dass während des Baus Geh- und Radwege getrennt bleiben – wegen des großen Aufkommens an Radfahrern und Fußgängern. Dass die Radwege jeweils in beide Richtungen benutzt werden dürfen, sei akzeptabel, erklärt der ADFC-Kreisvorsitzender Wolfgang Raabe. Laut Verwaltung bleiben die Rad- und Fußwege bestehen: „In wenigen Bereichen müssen sich Radfahrer und Fußgänger den Raum teilen.“ „Es muss einfach gut gehen“, erklärt Christopher Lötsch (CDU), Vorsitzender des Bauausschusses der Bürgerschaft, „und dafür ist viel getan worden.“ Wichtig sei, dass es niemals zu einer Vollsperrung komme. Lötsch: „Die können wir uns nicht erlauben.“ Der SPD-Verkehrspolitiker lobt die Einrichtung eines Bauforums, das zwei Mal im Jahr tagt und zahlreiche Institutionen und Verbände einbezieht. „Ich hoffe, dass es dadurch zu einer schnellen Abhilfe bei Problemen kommt“, sagt Pluschkell. Was alles beim Neubau einer Brücke schiefgehen kann, haben die Lübecker beim Bau der Possehlbrücke erlebt. „Hauptsache, die Stadt gerät nicht in Streit mit der ausführenden Baufirma“, sagt Detlef Zielke, Vorsitzender des Gewerbevereins „Wir in Genin“. Gute Verträge würden Planungssicherheit geben. Anders als bei der Possehlbrücke, die zeitweise nur einspurig passierbar war, seien bei der Bahnhofsbrücke beide Richtungen offen. Zielke: „Das ist der entscheidende Unterschied.“ Von Kai Dordowsky