Hinterlandanbindung: Streit um Lärmschutz

Fast eine viertel Milliarde Euro gibt der Bund für Lärmschutzmaßnahmen entlang der geplanten Schienenhinterlandanbindung zum Belttunnel. Ob das ein Erfolg oder doch eine große Enttäuschung ist, darüber sind sich Bundes- und Kommunalpolitiker sowie Vereine und Verbände weiter uneins. Bei einer Online-Sitzung des Dialogforums zur Festen Fehmarnbeltquerung forderten die Vertreter der Region vor allem die zügige Umsetzung einer Gesamtlärmbetrachtung. Neben den Teilnehmern des Dialogforums waren auch die ostholsteinischen Bundestagsabgeordneten Ingo Gädechens (CDU) und Bettina Hagedorn (SPD) zugeschaltet. Letztere bezeichnete den Beschluss erneut als „unzureichend“. „Der Bundestag ist unter seinen Möglichkeiten geblieben“, sagte Hagedorn. Sie ermutigte das Dialogforum, nun Forderungen an das Land zu stellen, damit dieses fehlende Mittel – beispielsweise für eine Steilwand bei Roge in der Gemeinde Sierksdorf – zur Verfügung stellt. Gädechens wiederum bewertet das Ergebnis im Großen und Ganzen für zufriedenstellend. Ebenso äußerte sich Ratekaus Bürgermeister Thomas Keller (parteilos), der zugleich Sprecher des Projektbeirats ist. Er erinnerte daran, dass ursprünglich einmal der Ausbau der Bestandstrasse ohne zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen war. Deutliche Kritik kam von der Allianz gegen eine feste Fehmarnbeltquerung. Das Bündnis hält die Mittel ebenfalls für unzureichend. Lärmbetrachtung soll dringend umgesetzt werden: Konsens herrschte in dem Gremium hingegen in Sachen Lärmbelastung durch Straße und Schiene. Die zügige Erarbeitung einer gesetzlichen Grundlage zu dieser Gesamtlärmbetrachtung durch das Bundesverkehrsministerium sei dringend notwendig. Ohne diese können Ortschaften oder Siedlungen, die von Autobahnlärm und Trasse belastet werden, keinen Lärmschutz einfordern. Das Bundesverkehrsministerium hat gemäß Koalitionsvertrag bereits den Auftrag, die Gesamtlärmbetrachtung voranzutreiben. Gädechens versprach, dass nach der sitzungsfreien Zeit weiter Druck gemacht werde, damit das Thema zügig bearbeitet wird. Auch Landrat Reinhard Sager (CDU) bekräftige die Wichtigkeit der Gesamtlärmbetrachtung für das touristisch geprägte Ostholstein. Die LN Themenseite: Mehr zur festen Fehmarnbeltquerung Wesentlich mehr Lärmschutzwände entlang der Trasse: Die Deutsche Bahn soll auf Forderung des Dialogforums nun die Auswirkungen des Berliner Beschlusses ermitteln und im Projektbeirat sowie in den Runden Tischen zukommen lassen, damit die betroffenen Gemeinden Stellung nehmen können. Klar ist bereits, dass die Mittel entlang der Strecke wesentlich mehr Lärm- und Schallschutzwände ermöglichen. Laut Bahn-Projektleiter Bernd Homfeldt könnten 45 Kilometer anstelle von 25 Kilometern umgesetzt werden. Zudem bekommt Ruppersdorf in der Gemeinde Ratekau eine Ortsumfahrung und Bad Schwartau erhält 50 Millionen für die Tieferlegung der Gleise in 3,20 Meter Tiefe. Das allerdings war nicht der Wunsch der Stadt. Diese hatte seit jeher eine Sieben-Meter-Troglösung gefordert. Das Möglichkeit, dass sie Stadt – sobald der Planfeststellungsbeschluss vorliegt – gegen diesen klagt, bezeichnete Bettina Hagedorn als nachvollziehbar. Die Forderung nach einem sieben Meter tiefen Trog sei richtig gewesen. Ob die Stadt den Klageweg beschreiten wird, ist allerdings noch unklar. Bodo Gehrke von der Allianz betonte: „Wenn Bad Schwartau beschließt, vor Gericht zu ziehen, braucht die Stadt die Solidarität der Region.“ Lesen Sie auch Fehmarnbelt-Trasse: 232 Millionen Euro für Extra-Lärmschutz Lärmschutz für Hinterlandanbindung: Kritik an Beschluss aus Berlin Fehmarnbelttunnel: Vergleich vor dem Bundesverwaltungsgericht Verwirrung um Lärmschutz: Rolle rückwärts an der neuen Beltbahn? Von Luisa Jacobsen