Ostküstenleitung: Henstedt-Ulzburg wehrt sich gegen die neue Stromtrasse

Der Widerstand gegen den Bau der geplanten 380 000-Volt-Höchstspannungsleitung formiert sich in Henstedt-Ulzburg. Die gesamte politische Gemeinde will verhindern, dass die geplante Ostküstenleitung durch den Ort gebaut wird, die vorwiegend den Windstrom von der Ostseeküste bei Lübeck quer durch den Kreis Segeberg zum ebenfalls neu geplanten Umspannwerk in Henstedt-Ulzburg leiten und von dort weiter in die Industriezentren schaffen soll. Eine renommierte Anwaltskanzlei in Kiel ist mit der Ausarbeitung der Gegenargumente befasst, die das Planfeststellungsverfahren des Netzbetreibers Tennet ins Wanken bringen soll. Darüber entscheidet der örtliche Planungsausschuss am 22. Februar. Alternative Trasse entlang der Autobahn 20: Vorab hat eine Arbeitsgruppe von CDU- und BFB-Gemeindevertretern, zu denen auch ein Geologe und ein Elektroingenieur gehören, eine eigene Expertise ausgearbeitet, die insgesamt 34 Einwände gegen das geplante Vorhaben vorbringt. 38 Aktenordner, 3,50 Meter hohe Papierberge haben sie nach eigener Darstellung für das Planvorhaben der Tennet gewälzt. „Unser Ziel ist es, die neue 380-KV-Stromtrasse nicht durch unsere Gemeinde, sondern entlang der geplanten Autobahn-20-Trasse errichten zu lassen“, sagt BFB-Gemeindevertreter Jens Iversen als einer der Sprecher der interfraktionellen Arbeitsgruppe. „Notfalls werden wir auch dagegen klagen.“ Wie berichtet, werden auch in anderen Kommunen im Kreis Segeberg gegenwärtig die Einwände verfasst. Erdkabel soll auf einigen Kilometern Anwohner entlasten: Tennet will vom neuen Umspannwerk an der A7 im Bereich Beckershof, das dort nach Angaben des Netzbetreibers acht Hektar Fläche umfassen wird, die neue Stromtrasse weitgehend entlang der bereits vorhandenen 220-KV-Leitung durch die Gemeinde errichten. Etwa vier der fünf Kilometer langen Leitung durch die Gemeinde sollen unterirdisch verlaufen. „Die Option auf Erdkabelteilabschnitte wurde vom Gesetzgeber eröffnet, um die Anwohner zu entlasten, wenn zum Beispiel sonst die Freileitung zu nahe an die Wohnbebauung heranrücken würde“, sagt Tennet-Sprecher Mathias Fischer. Dies sei hier gegeben, wo insbesondere ein Waldkindergarten und Einfamilienhäuser in der Habichtstraße von den Stromleitungen auf etwa 70 Meter hohen Masten überspannt worden wären. Schadet die Erdverkabelung dem Biotop der Pinnau? Nun ist für CDU und BFB aber gerade die Erdverkabelung einer ihrer Hauptkritikpunkte an der Planung. Sie befürchten, dass das ökologisch so wichtige Biotop der Pinnau, die hier entspringt, durch die horizontalen Bohrungen großen Schaden nehmen könnte. Allein für die Baustelleneinrichtung würden „in diesem sensiblen Bereich der Pinnau-Wiesen 40 Quelltöpfe zerstört“, warnt Elektroingenieur Bernd Packulat (BFB). Tennet hält dem entgegen, dass die dabei angewandte Technologie im Spülbohrverfahren längst erprobt sei und kein Problem darstelle. Für die bereits gebaute Nordlink-Trasse aus Skandinavien seien allein 200 Erdbohrungen gemacht worden, erklärt Tennet-Projektleiter Till Klages. „Nicht die Bohrtechnik ist neu, sondern das Erdkabel in Drehstromtechnik und die große Anzahl an nebeneinander liegender Bohrungen.“ Findlinge stellen kein unlösbares Problem dar: Aber ganz ohne scheint die Bohrung auch nicht zu sein. So soll die neue Stromleitung mit zwölf einzelnen, zwölf Zentimeter dicken Kabeln die Pinnauwiese in fünf Metern Tiefe unterqueren, wofür jeweils Kabelschächte mit einem Durchmesser von 25 Zentimetern gebohrt werden müssen, erklärt Projektleiter Klages. Und wenn sie in diesem eiszeitlichen Endmoränengebiet dabei auf große, bis zu 70 Tonnen schwere Findlinge stoßen, wie beim Bau der AKN-Strecke, fragt Geologe Helmuth Schmücker (CDU). Dann werde die Bohrung neu angesetzt, sagt Klages. „Findlinge können ein Problem darstellen, aber es gibt technische Lösungen dafür.“ Für die Henstedt-Ulzburger Politiker würden sich diese Probleme aber gar nicht stellen, wenn die Trasse von vornherein an die A20 verlegt werden würde, die aber zum großen Teil ebenfalls nur geplant ist. Darum argumentiert Netzbetreiber Tennet, dass es Mensch, Tier und Landschaft am wenigsten stören würde, wenn die neue Trasse entlang der vorhandenen 220-KV-Leitung gebaut werde. An der geplanten A20-Trasse würde es sehr sensible Rastgebiete für Vögel geben, die es zu schützen gelte, sagt Projektleiter Klages. „Alternative Trasse an der A20 wäre günstiger“: Dem halten die Gemeindevertreter entgegen: „Die 380-KV-Stromtrasse gehört in Bündelung der Belastungen an die Autobahn 20.“ Zumal sie von der A7 entlang der A20-Trasse nur vier Kilometer länger bis zur Ostsee bei Lübeck brauche als entlang der jetzigen 220-KV-Trasse. Zudem würde diese Variante mit rund 95 Millionen Euro Baukosten gut 80 Millionen Euro günstiger sein, als die jetzt geplante Variante quer durch Henstedt-Ulzburg, die insgesamt rund 175 Millionen kosten soll. Doch diese 80 Millionen Euro Mehrkosten beruhten vor allem auf der teuren Erdverkabelung, sagt Tennet-Sprecher Fischer. Der Kostenunterschied sollte „im Vergleich der Routen nicht in die finanzielle Waagschale geworfen werden, denn im Bereich der A20 könnten ebenfalls Erdkabelabschnitte notwendig werden. Diese sind aber im Vergleich der Trassen nicht ermittelt und betrachtet worden.“ Es sei also gar nicht definiert, was eine „A20-Variante mit Erdkabeln“ kosten würde. Lesen Sie auch Schwan im Eis festgefroren: Erfolgreiche Tierrettung auf dem Großen Segeberger See „Überfüllung“: Wege-Zweckverband schließt Deponie in Tensfeld Auf den Spuren der Tiere und Pflanzen in den Segeberger Wäldern Insofern könnte aber die Erdverkabelung, die das Projekt doppelt so teuer macht, sich für die Gemeinde Henstedt-Ulzburg als „trojanisches Pferd“ und gefährliche „Beruhigungspille“ erweisen, befürchten die Gemeindevertreter. Wenn wegen der hohen Kosten, die ja auf die Stromkunden umgelegt würden, schließlich doch auf die Freileitung zurückgegriffen werde, die Tennet von Anfang an bevorzugt habe. „Zug für Henstedt-Ulzburg ist schon abgefahren“: WHU-Fraktionschefin Karin Honerlah befürchtet, der Zug sei ohnehin für die Gemeinde bereits abgefahren. Ihre Fraktion habe die Kollegen bereits 2012 vor dem Bau dieser Ostküstenleitung gewarnt, ohne dass sie damals Gehör fanden. „Wenn wir früher reagiert und uns solidarisch gezeigt hätten, hätten wir den Bau der Trasse durch unsere Gemeinde wie Kaltenkirchen noch verhindern können. Jetzt ist das Spiel verloren.“ Bis zum 3. März haben die Bürger und Anwohner in Henstedt-Ulzburg und im gesamten Kreis Segeberg noch Zeit, Anregungen und Einwände für und gegen den Bau der Ostküstenleitung geltend zu machen. Die Planungsunterlagen sind im Internet unter der Adresse https://planfeststellung.bob-sh.de/ Von Burkhard Fuchs