„Größte anzunehmender Unsinn“: Nord-Grüne attackieren Fehmarnbelt-Projekt

“Nicht nur finanziell, sondern auch ökologisch ist das Projekt der derzeit größte anzunehmende Unsinn, der in diesem Land betrieben wird“, sagte der Landesvorsitzende Steffen Regis der Deutschen Presse-Agentur am Montag. Er reagierte auf die offizielle Bestätigung, dass im Trassenverlauf geschützte Riffe sind. Diese hatte zunächst der Naturschutzbund (Nabu) entdeckt. Die Landesregierung insgesamt unterstützt das Vorhaben. „Die Riffe zeigen noch einmal deutlich, dass durch die Feste Fehmarnbelt-Querung eine ökologisch sensible Region zubetoniert zu werden droht“, sagte Regis. Dass die Riffe noch dazu vom Nabu und nicht vom verantwortlichen dänischen Vorhabenträger entdeckt worden seien, sei mehr als befremdlich und ärgere die Grünen. Lesen Sie dazu: Teurer Tunnel: Brüssel streitet über die Kosten der Fehmarnbeltquerung Planungen müssen nachgebessert werden: „Es bestätigt sich ein weiteres Mal, dass die Planung auf tönernen Füßen steht“, sagte Regis. „Es gibt die Ausstiegsklausel und jeder weitere Tag, den die Bundesregierung versäumt, diese zu ziehen, verschwendet Geld und Ressourcen.“ Diese könnten in andere Verkehrsprojekte deutlich sinnvoller investiert werden. Wegen der Risse müssen die Planungen nachgebessert werden. Das Kieler Verkehrsministerium hatte am Samstag einen Bericht der „Neuen Osnabrücker Zeitung“ bestätigt. Demnach fehlen im Bauantrag der staatlichen dänischen Projektfirma Femern AS die Riffe, so dass deren Schutz nicht in Schleswig-Holsteins Baugenehmigung für den deutschen Tunnelabschnitt berücksichtigt wurde. „Bauplanung des Ostseetunnels wirkt nachlässig“: Die Riffe hatte der Nabu bei einem Tauchgang vor Puttgarden entdeckt. Inzwischen haben Untersuchungen des Kieler Umweltministeriums laut „NOZ“ die Funde bestätigt und Hinweise auf weitere, bisher unbekannte Riffflächen gegeben. Femern AS will 2021 mit dem Bau beginnen und bis 2029 fertig sein. „Die Bauplanung des Ostseetunnels wirkt nachlässig“, sagte am Montag Nabu-Präsident Jörg-Andreas Krüger. Die Kosten seien gestiegen, die Verkehrsprognosen fehlerhaft und die Zerstörung eines einzigartigen Ökosystems unwiderruflich. „Das alles steht in keinem Verhältnis zum Nutzen.“ Von RND/dpa