Thomas Lühring und das mobile Sägewerk sind bei Seglern und Historikern gefragt

„Stetig ist die Arbeit, ewig die Liebe“, sagt Thomas Lühring. Er sieht gar nicht aus wie ein Poet, der kräftige Mann mit dem abgetragenen Schlapphut, den eine dicke Schicht Sägespäne bedeckt. Doch wenn der 58-jährige aus einem Dorf in der Region Hannover am Waldrand von seiner Säge erzählt, wird er leidenschaftlich. „Ich liebe meinen Beruf“, sagt Lühring, nimmt einen Zug seiner Zigarette, raucht in die frostige Luft und blickt in Richtung des langen Gestells aus Metall, Rädern und Hebeln, dass neben einem Haufen Eichenstämmen steht. Thomas Lühring ist der Besitzer eines ganz besonderen mobilen Sägewerks. 20 Meter lange Latten kann er damit zurechtsägen, länger macht es keiner. Handelsübliche mobile Sägen kommen knapp über die Hälfte. Lühring hat seine Säge deshalb vor einigen Jahren aufgerüstet. Für preisgünstige Materialkosten hat der ehemalige Landmaschinenschlosser die Verlängerung zu Hause selbst zusammengeschweißt – ein wüstes Gerät ist es jetzt, dass auf der Autobahn schon manchen Polizisten aufmerksam hat staunen lassen, wenn Lühring das Ungetüm an der Anhängerkupplung seines Hyundai Terracan hinterherzieht. „Am Bremer Kreuz haben sie mich mal angehalten“, erzählt Lühring amüsiert. So ein Gespann wie ihn und seine Säge gibt es vielleicht kein zweites Mal im Land. Angriff auf das Barbaren-Floss: Das schlägt sich auch im Auftragsbuch nieder. Zuletzt hat er gefühlt den halben, vom Klimawandel geschundenen, Harz durch seine Säge geschoben. Neben solchen Brot-und-Butter-Waldarbeiten übernimmt Lühring bundesweit Spezialaufträge. Wenn ein Hochseesegler einen neuen Masten braucht, wird er gerufen. Braucht ein Bauer extra lange Latten für eine neue Scheune, ist er gefragt. Die ungewöhnlichsten Auftraggeber aber sind die Althistoriker. Denn bei dem Nachbau historischer Römerschiffe sind Lührings lange Latten unverzichtbar. Ein Professor aus Trier hatte ihn zuerst damit beauftragt. Er will herausfinden, wie leistungsfähig die antiken Boote waren. Der Nachbau soll zeigen, ob die auf Computermodellen basierenden Annahmen der Forscher mit den Segeleigenschaften in der echten Welt übereinstimmen. Darüber hinaus versucht man im Selbstexperiment, auf den Schiffen noch tiefer in die Geschichte einzutauchen. Zu den Nachbauten, an denen Lühring beteiligt war, gehört unter anderem das spätrömische Flusskriegsschiff Lusoria Rhenana. Auf dem Rhein simulierten die Historiker damit etwa den Angriff auf ein Barabarenfloß. Der Bug erwies sich dabei als äußerst geeignet, um den Bewohnern der Provinz Germania Prima zu zeigen, wer die Macht hat am Limes. „Bis auf das Kleine Latinum wusste ich von Rom bis dahin nicht viel“, erzählt Lühring begeistert von den außergewöhnlichen Aufträgen. Professor Christoph Schäfer ist voll des Lobes. „Herr Lühring macht das so gut, dass wir schon seit über zehn Jahren mit ihm zusammenarbeiten“, sagt er. Lesen Sie auch Försterin Natalie Leichnitz betreut 34 Forstgenossenschaften Revierförster Ulrich Bergfeld erforscht Geschichte der Wälder Es sind diese besonderen Erlebnisse – und der ermutigende Beistand seiner Frau –, die den 58-Jährigen in seiner Entscheidung bestätigt haben, sich mit seiner Säge selbstständig zu machen. Früher fuhr er Lkw, auch in einem Sägewerk hat er mal gearbeitet. Nichts für den naturverbundenen Mann. Mit der mobilen Säge unterwegs zu sein, das macht ihn zufrieden. „Ich bin so reich wie kaum einer“, sagt er und meint nicht das Geld. Von Mario Moers