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Viele Projekte scheitern vor Gericht

Warum ist es so schwierig, autofreie Innenstädte zu schaffen?

Über zwei Jahre war ein Abschnitt der Berliner Friedrichstraße für Autos gesperrt. Jetzt rollt der motorisierte Verkehr wieder.

Über zwei Jahre war ein Abschnitt der Berliner Friedrichstraße für Autos gesperrt. Jetzt rollt der motorisierte Verkehr wieder.

© Quelle: Carsten Koall/dpa

In den Innenstädten der Zukunft sollten weniger Autos unterwegs sein als heute, darin sind sich alle Expertinnen und Experten einig. Doch Projekte für weniger PKW-Verkehr scheitern immer wieder vor Gericht und müssen rückgängig gemacht werden. Wo liegen die Hindernisse auf dem Weg zur Verkehrswende – und wie überwindet man sie?

Kristina Auer
 

Berlin. Die Autos rollen wieder auf der Friedrichstraße in Berlin-Mitte. Mehr als zwei Jahre lang ließ sich der Abschnitt zwischen Leipziger und Französischer Straße nur zu Fuß oder mit dem Fahrrad passieren, statt Autospuren gab es Fahrradwege, statt Parkplätzen Vitrinen, Bänke, Pflanzenkübel und Straßencafés. Ein Stück gelebte Mobilitätswende sollte die Friedrichstraße sein, ein Blick in die Zukunft des Stadtverkehrs. Doch diese Zukunft ist nun – zumindest vorerst – wieder Geschichte. Das Berliner Verwaltungsgericht entschied Ende Oktober, dass die Sperrung der Straße für den Autoverkehr rechtswidrig ist. Was ist passiert?

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