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Feldversuch bei Reinfeld

Lkw und Oberleitung: Was taugt das System E-Highway?

Die Reinfelder Spedition Bode befährt den E-Highway regelmäßig mit fünf Hybrid-Lastwagen. Diese können sowohl mit Elektroantrieb als auch mit einem konventionellen Verbrennungsmotor fahren.

Die Reinfelder Spedition Bode befährt den E-Highway regelmäßig mit fünf Hybrid-Lastwagen. Diese können sowohl mit Elektroantrieb als auch mit einem konventionellen Verbrennungsmotor fahren.

© Quelle: E-Highway SH

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Gerade wurde bekannt, dass ein zweites Unternehmen in den Testbetrieb des E-Highways auf der A 1 bei Reinfeld einsteigt. Die Technik funktioniert, heißt es. Doch was ist mit den Kosten?

Britta Matzen
 

Reinfeld. Weltweit beschäftigen sich zahlreiche Forscher mit der Frage, wie sich Treibhausgasemissionen im Straßengüterverkehr reduzieren oder sogar vermeiden lassen. Der Feldversuch E-Highway in Schleswig-Holstein ist eines von drei Pilotprojekten in Deutschland, in dem der Einsatz von Oberleitungs-Lkw im Realbetrieb erforscht wird. Zwei weitere Teststrecken gibt es in Hessen und Baden-Württemberg. Ziel der Feldversuche ist, das System technisch, ökologisch, ökonomisch und unter Verkehrsgesichtspunkten bewerten zu können.

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