Nicht umsetzbar: ICE fährt doch nicht ab Sommer zum Flughafen München
Neben dem Flughafen in Frankfurt gilt der Airport München als der wichtigste Flughafen Deutschlands. Im Schnitt fliegen hier täglich über 100.000 Menschen von München in die weite Welt oder zurück – in den Ferienzeiten noch wesentlich mehr.
Und wie kommen diese Menschen zum Flughafen? Entweder mit dem Auto oder mit der S-Bahn beziehungsweise dem Bus. Denn der Münchner Airport ist nicht an das ICE-Netz in Deutschland angeschlossen. Ein Fakt, der eigentlich schon seit der Eröffnung des Flughafens im Jahr 1992 kritisiert wird.
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Immer wieder fordern Reisende wie Politikerinnen und Politiker, dass endlich Abhilfe geschaffen wird. Selbst die EU forderte bereits 2023: „Großflughäfen mit mehr als zwölf Millionen Passagieren pro Jahr müssen über den Schienenfernverkehr angebunden werden.“ In München sind es 2025 mehr als 43 Millionen Reisende gewesen.
Bekommt der Airport München einen ICE-Bahnhof?
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder kündigte an, dass man ein Konzept des Flughafens und des Freistaats Bayern prüfe. „Es wird geprüft, die Fernverkehrsanbindung des Flughafens weitgehend zu berücksichtigen“, erklärte Schnieder. Die Prüfung soll im Sommer abgeschlossen sein.
ICE kann S-Bahn-Strecke zum Flughafen München nicht nutzen
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Aber auch schon bevor ein neuer Bahnhof gebaut wird, wurde plötzlich ein ICE zum Flughafen diskutiert. Wie unter anderem der „Merkur“ berichtet, hatte die DB überlegt, die ICE-Linie 60, die zwischen Basel und München unter anderem Städte wie Freiburg, Karlsruhe und Stuttgart anfährt, zu verlängern und bis zum Münchner Flughafen fahren lassen.
Der Fernverkehrszug sollte dafür auf der Strecke der S8 unterwegs sein, einer der beiden S‑Bahn-Linien, die regulär vom Hauptbahnhof in München zum Flughafen fährt.
Das ist jedoch nicht umsetzbar ist. Auf den aktuellen, schon stark ausgelasteten Gleisen sei eine Fernverkehrsverbindung zum Flughafen nicht sinnvoll umsetzbar, zitiert die Deutsche Presse-Agentur (dpa) eine DB-Sprecherin.
Stattdessen hoffe die Bahn weiterhin auf eine neue Trasse zum Flughafen, die auch für den Fernverkehr geeignet ist. „DB Fernverkehr befürwortet dies ausdrücklich, zum Beispiel im Kontext eines Ausbaus der Achse München–Ingolstadt“, erklärte die Sprecherin.
Wie die ICE-Anbindung über die S-Bahn-Strecke aussehen sollte
Bei dem nun verworfenen Plan sollte der ICE60 alle zwei Stunden vom Münchner Hauptbahnhof in Richtung Münchner Südring zum Ostbahnhof weiterfahren und von dort dann auf den Gleisen der S8 bis zum unterirdischen Bahnhof des Airports fahren.
Dabei sollten die kürzeren ICE 3neo eingesetzt werden, da diese mit ihrer Länge am Flughafenbahnhof halten könnten.
Münchner Flughafen ursprünglich im Fernverkehrsbahnhof geplant
Ursprünglich war ein Bahnhof mit Fernverkehrsanbindung beim Bau des Flughafens übrigens geplant, wurde jedoch nicht priorisiert. Eine mögliche Lösung des Problems war der Transrapid, der Hauptbahnhof und Flughafen in zehn Minuten verbinden sollte – doch das Projekt scheiterte.
Diese Probleme haben Reisende, die zum Beispiel von Frankfurt oder Düsseldorf fliegen, nicht. Denn beide Flughäfen haben Bahnhöfe, die direkt an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn angebunden sind.
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